[實用新型]一種具有防脫機構的汽車金屬嵌件

有效

• 申請號: 201922330181.5
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211968180U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 劉武禮;王佳;劉君;林亞軍
• 申請（專利權）人: 成都雙勝汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本實用新型公開了一種具有防脫機構的汽車金屬嵌件，包括底板、通孔和嵌件，所述底板的內部加工有通孔，所述通孔的內部套接有嵌件，所述嵌件與通孔間隙配合，所述嵌件的左右兩端均加工有卡槽，兩個所述卡槽的內部均貼合有連接機構。該具有防脫機構的汽車金屬嵌件，通過螺紋套筒、短銷和卡桿等的配合使用，防止使用時金屬嵌件脫離，保證金屬嵌件的使用效果，通過橫桿、推板、連接塊和圓槽板等的配合使用，保證金屬嵌件位置準確，進一步防止金屬嵌件脫離，通過彈簧、豎桿和短桿等的配合使用，方便金屬嵌件的安裝和拆卸，大大提高人們對汽車金屬嵌件的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及金屬嵌件技術領域，具體為一種具有防脫機構的汽車金屬嵌件。

背景技術

嵌件，就是在成形產品前，工人加到模具里的零件，作用使該零件和注塑件在注塑過程中，成為一個零件，嵌件在汽車零件制造中具有廣泛的應用，但是現有的汽車金屬嵌件，在使用時金屬嵌件容易從通孔中脫離，影響金屬嵌件的使用效果，導致整體機構的實用性下降，且嵌件的位置容易發生偏移，造成安裝誤差，嵌件不方便拆卸，很難滿足人們對汽車金屬嵌件的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防脫機構的汽車金屬嵌件，以解決上述背景技術中提出現有的汽車金屬嵌件，在使用時金屬嵌件容易從通孔中脫離，影響金屬嵌件的使用效果，導致整體機構的實用性下降的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有防脫機構的汽車金屬嵌件，包括底板、通孔和嵌件，所述底板的內部加工有通孔，所述通孔的內部套接有嵌件，所述嵌件與通孔間隙配合，所述嵌件的左右兩端均加工有卡槽，兩個所述卡槽的內部均貼合有連接機構；

所述連接機構包括卡桿、卡塊、短銷和螺紋套筒；

所述卡桿的外壁與卡槽間隙配合，所述卡桿的外壁固接有卡塊，所述卡桿遠離卡槽的一端套接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的外壁與底板螺紋連接，所述螺紋套筒與卡塊之間緊密貼合有短銷。

優選的，所述嵌件的頂端固接有圓槽板，所述圓槽板的頂端貼合有頂板，所述頂板的內部設有連接桿，所述連接桿從上至下依次貫穿圓槽板、頂板和嵌件，所述連接桿與圓槽板和頂板間隙配合，所述連接桿與嵌件緊密貼合。

優選的，所述圓槽板的左右兩端均安裝有限位機構；

所述限位機構包括橫桿、推板、凹槽、連接塊和套筒；

所述橫桿的外壁與圓槽板間隙配合，所述橫桿的頂端固接有推板，所述推板與圓槽板間隙配合，所述橫桿靠近連接桿的一端加工有凹槽，所述橫桿的頂端固接有連接塊，所述連接塊遠離推板的一端設有套筒，所述套筒的底端與橫桿相固接。

優選的，所述連接塊與套筒位于同一條水平線上。

優選的，所述圓槽板的下表面左右兩端均套接有固定機構；

所述固定機構包括豎桿、擋板、彈簧、短桿和拉環；

所述豎桿的底端與圓槽板間隙配合，所述豎桿外壁固接有擋板，所述擋板的外壁與凹槽間隙配合，所述擋板的底端貼合有彈簧，所述彈簧的內部與豎桿間隙配合，所述豎桿的頂端套接有短桿，所述短桿與豎桿間隙配合，所述短桿靠近連接桿的一端固接有拉環，所述短桿的外壁與套筒和連接塊均間隙配合。

優選的，所述短桿與豎桿組成滑動機構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：該具有防脫機構的汽車金屬嵌件，相對于傳統技術，具有以下優點：

通過螺紋套筒、短銷和卡桿等的配合使用，螺紋套筒通過短銷頂動卡桿將嵌件卡接在通孔中，防止使用時金屬嵌件脫離，保證金屬嵌件的使用效果，進而提高整體機構的實用性。

通過橫桿、推板、連接塊和圓槽板等的配合使用，保證金屬嵌件位置準確，防止由于金屬嵌件偏移導致誤差的發生，進一步防止金屬嵌件脫離。