[實用新型]車身結構及汽車

有效

• 申請號: 201922328828.0
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211308799U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 陳玉祥;喻哲;王小青;陳洋洋;狄武飛;李懷玉;楊濤;田紹云
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 張一帆

本實用新型提供一種車身結構及汽車，包括背門鉸鏈安裝區域，背門鉸鏈安裝區域開設有背門鉸鏈安裝孔，背門鉸鏈安裝孔旁側固定有背門鉸鏈導向限位板，背門鉸鏈導向限位板具有用以對背門鉸鏈的X向和Z向進行導向限位安裝的斜面結構。所述汽車具有所述車身結構。本實用新型所提供的車身結構可以對背門鉸鏈進行X向和Z向的導向限位安裝，從而保證背門鉸鏈能夠準確、快速、方便地裝配在車身上，減小背門鉸鏈裝配難度，節省裝配所耗工時，提升工人的裝配效率，降低生產節拍，降低整車制造的人工成本。本實用新型所提供的汽車氣密性高，車內的聲噪和風噪低，無漏水風險，整車品質好，整車制造的人工成本低。

技術領域

本實用新型涉及車身結構技術領域，具體涉及一種用于安裝背門鉸鏈的車身結構及汽車。

背景技術

目前，大部分車身的背門鉸鏈安裝結構均不具有鉸鏈安裝時的導向及限位的結構功能，而工人在裝配背門鉸鏈裝配時往往會被頂蓋外板遮擋視野，因此，無法直接通過目測進行定位安裝，造成背門鉸鏈向車身裝配時無法精度定位，只能盲裝，通過不停地移動鉸鏈位置來尋找安裝點，導致背門鉸鏈裝配困難，裝配工時長，影響整車生產節拍，增加整車制造的人工成本。除此之外，現有車身結構的背門鉸鏈安裝區域與頂蓋外板的結合不緊密，氣密性低，也會增加車內的聲噪和風噪等污染，存在漏水風險，嚴重影響整車品質以及使用者的認可度。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中缺陷，從而提供一種車身結構，該車身結構可以從X向及Z向對背門鉸鏈進行導向和限位安裝，大大提升背門鉸鏈的安裝精度和安裝效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車身結構，包括背門鉸鏈安裝區域，所述背門鉸鏈安裝區域開設有背門鉸鏈安裝孔，所述背門鉸鏈安裝孔旁側固定有背門鉸鏈導向限位板，所述背門鉸鏈導向限位板具有用以對背門鉸鏈的X向和Z向進行導向限位安裝的斜面結構。

在一個實施例中，所述背門鉸鏈安裝區域設有背門鉸鏈加強板，所述背門鉸鏈導向限位板通過焊點焊接在所述背門鉸鏈加強板上。

在一個實施例中，所述的車身結構還包括固定于所述背門鉸鏈安裝區域的安裝面上的頂蓋外板，其中，所述背門鉸鏈安裝區域上開設有密封膠槽，所述背門鉸鏈安裝區域通過所述密封膠槽與所述頂蓋外板密封連接。

在一個實施例中，所述密封膠槽內填充有用以粘接所述安裝面與所述頂蓋外板的膨脹膠層。

在一個實施例中，所述頂蓋外板上設有擋水翻邊，所述擋水翻邊的寬度大于等于8mm。

本實用新型要解決的另一個技術問題在于克服現有技術中的缺陷，從而提供一種汽車，該汽車具有上述的車身結構。

本實用新型的技術方案，具有如下優點：

本實用新型所提供的車身結構可以對背門鉸鏈進行X向和Z向的導向限位安裝，從而保證背門鉸鏈能夠準確、快速、方便地裝配在車身上，減小背門鉸鏈裝配難度，節省裝配所耗工時，提升工人的裝配效率，降低生產節拍，降低整車制造的人工成本。

本實用新型所提供的汽車，具有上述的車身結構，該汽車氣密性高，車內的聲噪和風噪低，無漏水風險，整車品質好，整車制造的人工成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的具體實施方式，下面將對具體實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一個實施例在車身的布置位置示意圖；

圖2為本實用新型一個實施例中背門鉸鏈安裝區域的結構示意圖；

圖3為圖2沿A-A線截取的剖視圖；