[實(shí)用新型]液壓控制單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922326113.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211737818U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麥克爾·西貝爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D25/12
• 分類(lèi)號(hào): F16D25/12;F15B13/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本實(shí)用新型提供了一種液壓控制單元，包括與油泵出油口相連的一主壓力閥、一減壓閥、多個(gè)電磁閥、多個(gè)與電磁閥一一對(duì)應(yīng)的機(jī)械閥，其中，所述主壓力閥用于建立所述液壓控制單元的系統(tǒng)壓力；所述減壓閥的進(jìn)油口與所述油泵相連，所述減壓閥的出油口與每個(gè)電磁閥的進(jìn)油口相連；每個(gè)電磁閥的出油口與對(duì)應(yīng)的機(jī)械閥的活塞相連；每個(gè)機(jī)械閥的進(jìn)油口與所述油泵相連，每個(gè)機(jī)械閥的出油口與一離合器相連。所述液壓控制單元能夠以相對(duì)穩(wěn)定的壓力控制離合器的閉合，在離合器切換過(guò)程中，減少泄回油底殼的液壓油的油量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制單元，特別涉及一種用于作業(yè)車(chē)輛的液壓控制單元。

背景技術(shù)

作業(yè)車(chē)輛，例如裝載機(jī)、平地機(jī)和挖掘機(jī)等需要在不同工況下行駛工作，因而作業(yè)車(chē)輛通常配備有多個(gè)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)擋位。常見(jiàn)的，這些離合器的控制通過(guò)液壓控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖1所示，為一種現(xiàn)有的液壓控制單元(僅示出一個(gè)離合器的控制油路)。油泵200將液壓油自油底殼100抽出之后先通過(guò)主壓力閥300形成系統(tǒng)壓力(例如16bar)，系統(tǒng)壓力建立后主壓力閥被打開(kāi)，來(lái)自油底殼100的一部分液壓油將去往液力變矩器(圖中未示出)，另一部分液壓油將用于控制離合器的閉合。在主壓力閥300的下游，設(shè)置有減壓閥400，在減壓閥作用下油壓將被減小以適合下游電磁閥500的工作油壓。在圖1所示的液壓控制單元中，采用常閉的兩位兩通電磁閥500，不激活時(shí)電磁閥不帶電，液壓油通過(guò)電磁閥的泄油口流回油底殼，此時(shí)機(jī)械閥600關(guān)閉，主油路的液壓油無(wú)法通過(guò)機(jī)械閥600到達(dá)離合器800，離合器800不閉合；當(dāng)電磁閥被激活時(shí)，閥芯受到電磁力，進(jìn)油口的液壓油不會(huì)流向泄油口，而將作用于機(jī)械閥600的活塞上，向右移動(dòng)使得機(jī)械閥被打開(kāi)，主油路的液壓油將通過(guò)機(jī)械閥(圖1中自下而上)去往離合器800，從而使離合器閉合。

在現(xiàn)有的這種液壓控制單元中，電磁閥500的進(jìn)油口直接與機(jī)械閥600的控制端(活塞)相連，當(dāng)離合器打開(kāi)時(shí)，用于控制機(jī)械閥的液壓油都經(jīng)由電磁閥泄油口回流至油底殼，因此泄油量比較大。再者，為了避免油壓不穩(wěn)對(duì)機(jī)械閥帶來(lái)的影響，需要在控制油路中設(shè)置阻尼器700，來(lái)緩和油壓波動(dòng)對(duì)機(jī)械閥的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種與現(xiàn)有液壓控制單元相比，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、控制穩(wěn)定性更高且泄油量更少的液壓控制單元。

一種液壓控制單元，通過(guò)油泵連接于油底殼，其特點(diǎn)在于，所述液壓控制單元還包括：與所述油泵出油口相連的一主壓力閥、一減壓閥、多個(gè)電磁閥、多個(gè)與電磁閥一一對(duì)應(yīng)的機(jī)械閥，其中，

所述主壓力閥用于建立所述液壓控制單元的系統(tǒng)壓力；

所述減壓閥的進(jìn)油口與所述油泵相連，所述減壓閥的出油口與每個(gè)電磁閥的進(jìn)油口相連；

每個(gè)電磁閥的出油口與對(duì)應(yīng)的機(jī)械閥的活塞相連；

每個(gè)機(jī)械閥的進(jìn)油口與所述油泵相連，每個(gè)機(jī)械閥的出油口與一離合器相連。

優(yōu)選地，所述電磁閥均為兩位三通閥。

優(yōu)選地，所述電磁閥均為常閉電磁閥。

優(yōu)選地，所述電磁閥均為比例電磁閥。

優(yōu)選地，每個(gè)機(jī)械閥的活塞在遠(yuǎn)離相應(yīng)電磁閥的一端上設(shè)置有彈簧，活塞接近相應(yīng)電磁閥一側(cè)的有效壓力面積大于活塞遠(yuǎn)離電磁閥一側(cè)的有效壓力面積。

優(yōu)選地，所述液壓控制單元還包括位于每個(gè)機(jī)械閥的出油口和相對(duì)應(yīng)的離合器之間的節(jié)流孔。

優(yōu)選地，所述液壓控制單元水平地或者豎直地安裝在變速箱殼體上。

本實(shí)用新型獲得的技術(shù)效果是：能夠以相對(duì)穩(wěn)定的壓力控制離合器的閉合，在離合器切換過(guò)程中，減少泄回油底殼的液壓油的油量。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種控制離合器的液壓原理圖；