[實用新型]一種摩托車發動機防護機架

有效

• 申請號: 201922325529.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211543764U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 楊煜
• 申請（專利權）人: 重慶容全科技有限公司
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;B62M7/00
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本實用新型公開了一種摩托車發動機防護機架，包括底護板，所述底護板的兩側分別固定連接有后護板和前護板，位于后護板和前護板之間的所述底護板兩側固定連接有側護板；所述后護板遠離底護板的上部一端安裝有減震部件；所述前護板遠離底護板的上部一端鉸接有第二安裝板，通過后護板上設置有的減震部件可以實現在撞擊下對發動機進行防震緩沖保護，提高防護機架的受撞擊變形緩沖能力，側護板以及其一側設置有的防護墊可以實現對發動機的側向防壓保護。

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機技術領域，具體涉及一種摩托車發動機防護機架。

背景技術

摩托車的發動機作為整個摩托車的動力機構，是至關重要的部件，在比較坎坷的地面騎行摩托車時，容易遇到凸出的尖銳石頭，強大慣性下很容易使得駕駛員因把控不好而摔倒，且強大撞擊力下，現有的防護機架無法對發動機進行較好的保護，另外摩托車停靠意外向兩側傾倒時，在摩托車自身較大的重力壓動下，也很容易對發動機造成損傷，缺乏對發動機的必要安全防護。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種摩托車發動機防護機架，具有可以實現在撞擊下對發動機進行防震緩沖保護，可以實現對發動機的側向防壓保護等優點，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種摩托車發動機防護機架，包括底護板，所述底護板的兩側分別固定連接有后護板和前護板，位于后護板和前護板之間的所述底護板兩側固定連接有側護板；

所述后護板遠離底護板的上部一端安裝有減震部件；

所述前護板遠離底護板的上部一端鉸接有第二安裝板。

作為優選，所述底護板、所述后護板和所述前護板一體成型。

作為優選，所述減震部件包括第一安裝板，所述第一安裝板的下側通過鉸接座鉸接有兩個以上套桿，每個套桿的下端均滑動連接至后護板對應位置開設有的滑孔內，所述套桿的外側均嵌套有彈簧，所述套桿靠近鉸接座的一端外側固定設置有擋板，所述彈簧的兩端分別與后護板和擋板固定連接。

作為優選，所述前護板的前側開設有均勻分布的兩個以上前通風槽，所述后護板上開設有后通風槽。

作為優選，所述底護板的下側沿其寬度方向設置有均勻分布的若干個加強肋條。

作為優選，所述側護板與底護板采用焊接的方式固定連接，所述側護板靠近底護板的一側設置有防護墊。

有益效果在于：通過后護板上設置有的減震部件可以實現在撞擊下對發動機進行防震緩沖保護，提高防護機架的受撞擊變形緩沖能力，側護板以及其一側設置有的防護墊可以實現對發動機的側向防壓保護。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型圖1的左視圖；

圖3是本實用新型圖1的仰視圖；

圖4是本實用新型圖1的立體圖。

附圖標記說明如下：1、底護板；2、后護板；3、前護板；4、減震部件；4a、第一安裝板；4b、鉸接座；4c、擋板；4d、彈簧；4e、套桿；5、側護板；6、加強肋條；7、第二安裝板；8、防護墊；9、后通風槽；10、前通風槽。

具體實施方式