[實用新型]一種碳纖維傳動軸的結構

有效

• 申請號: 201922325127.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211525315U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 施建昌
• 申請（專利權）人: 南京白港復合材料有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16D1/064
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種碳纖維傳動軸的結構，包括：軸體、連接段、金屬端軸、法蘭、內套筒、外套筒、隔板；所述軸體呈圓筒狀結構，且軸體的端部設置有連接段；所述金屬端軸設置在軸體的側部，且金屬端軸與連接段卡合相連接；所述金屬端軸包括：法蘭、內套筒、外套筒、隔板；所述法蘭的側部設置有內套筒，且法蘭與內套筒為一體式結構；所述外套筒設置在法蘭的側部，且外套筒與法蘭為一體式結構；所述隔板設置在內套筒與外套筒的中部，且隔板與內套筒及外套筒為一體式結構。本實用新型通過對現有裝置的改進，具有加工方便，連接穩固，承載能力強，接口不易脫落等優點，從而有效的解決了本實用新型提出的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及傳動軸技術領域，更具體的說，尤其涉及連接穩固、承載能力強、接口不易脫落的一種碳纖維傳動軸的結構。

背景技術

傳動軸是汽車動力系統不可缺少的部件，汽車傳動軸受力情況復雜，承受扭矩較大，在其發展過程中，出現了碳纖維材質的傳動軸，碳纖維傳動軸相較傳統的傳動軸存在著重量輕、承載性能好、使用壽命長的優點。

碳纖維傳動軸的端部需要與金屬端軸進行連接，當扭矩過大時，碳纖維管材與金屬端軸易產生打滑，雖然部分碳纖維管材與金屬端軸的端口設置為花鍵式結構，但是其加工較為繁瑣費時。

有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種連接穩固、承載能力強、接口不易脫落的碳纖維傳動軸的結構，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種碳纖維傳動軸的結構，以解決上述背景技術中提出的當扭矩過大時，碳纖維管材與金屬端軸易產生打滑，雖然部分碳纖維管材與金屬端軸的端口設置為花鍵式結構，但是其加工較為繁瑣費時的問題和不足。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種碳纖維傳動軸的結構，由以下具體技術手段所達成：

一種碳纖維傳動軸的結構，包括：軸體、連接段、金屬端軸、法蘭、內套筒、外套筒、隔板；所述軸體呈圓筒狀結構，且軸體的端部設置有連接段；所述金屬端軸設置在軸體的側部，且金屬端軸與連接段卡合相連接；所述金屬端軸包括：法蘭、內套筒、外套筒、隔板；所述法蘭的側部設置有內套筒，且法蘭與內套筒為一體式結構；所述外套筒設置在法蘭的側部，且外套筒與法蘭為一體式結構；所述隔板設置在內套筒與外套筒的中部，且隔板與內套筒及外套筒為一體式結構。

優選的，所述連接段呈圓筒狀結構，且連接段的周部設置有五處矩形槽。

優選的，所述內套筒呈圓筒狀結構，且內套筒的外表面經粗糙處理呈坑洼狀。

優選的，所述外套筒的長度與連接段的長度相同，且外套筒與內套筒的中部空隙設置有五處隔板。

優選的，所述隔板呈矩形板狀結構，且隔板的厚度與連接段周部矩形槽的槽寬相同。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1、本實用新型通過將碳纖維軸體的連接段設置有五處凹槽，且在內套筒與外套筒的中部設置有與連接段凹槽相嵌合的隔板，其與傳統的花鍵頭連接結構相比，加工更為方便，省時省力。

2、本實用新型通過將碳纖維軸體的連接段與金屬端軸嵌合，其能夠有效提升軸體與金屬端軸連接處的周向力承載能力，有利于增加傳動軸的扭矩，且內套筒的外表面經過粗糙處理，其與軸體粘合更為牢固，提高了連接的牢固性。

3、本實用新型通過對現有裝置的改進，具有加工方便，連接穩固，承載能力強，接口不易脫落等優點，從而有效的解決了本實用新型提出的問題和不足。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：