[實(shí)用新型]一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922323718.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211643850U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州勁松股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/91
• 分類號(hào): B65G47/91;B65G61/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備，涉及汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括側(cè)板和轉(zhuǎn)軸，所述側(cè)板的左側(cè)壁上前后對(duì)稱活動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有吸盤(pán)，通過(guò)對(duì)吸盤(pán)外接負(fù)壓裝置利用負(fù)壓對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾皮進(jìn)行固定上料操作，有效的避免了在上料的過(guò)程中對(duì)內(nèi)飾皮材料的損壞，對(duì)于內(nèi)飾皮的防護(hù)效果好；通過(guò)設(shè)置有第二齒輪和齒條，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鏈條帶動(dòng)橫桿運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橫桿的高度改變時(shí)，可以使得第二齒輪與齒條嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)堆疊在一起的內(nèi)飾皮的分離操作，使得上料操作方便，不易對(duì)內(nèi)飾皮造成損壞。本實(shí)用新型具有不易損壞和操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備。

背景技術(shù)

伴隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們?nèi)粘３鲂械囊环N常用交通工具。現(xiàn)有技術(shù)的很多汽車(chē)的內(nèi)飾采用的皮質(zhì)材料制成的，皮質(zhì)材料內(nèi)飾在生產(chǎn)的過(guò)程中若采用現(xiàn)有的傳送帶進(jìn)行上料操作的話，極易造成皮質(zhì)材料的摩擦損壞，會(huì)極大的影響到內(nèi)飾皮的質(zhì)量，不利于后期的使用，這是現(xiàn)有技術(shù)的一大不足；還有就是，現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)飾皮材料在加工之前都是堆疊在一起的，在對(duì)內(nèi)飾皮材料進(jìn)行加工之前需要人工對(duì)內(nèi)飾皮進(jìn)行分離操作，使得加工的操作麻煩，不利于對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾皮的加工操作，這是現(xiàn)有技術(shù)的另一不足。基于以上的原因，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備來(lái)解決這些不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的易損壞和操作麻煩的缺陷，提供一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備。所述一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備具有不易損壞和操作方便等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)內(nèi)飾皮加工自動(dòng)上料設(shè)備，包括側(cè)板,所述側(cè)板的左側(cè)壁上前后對(duì)稱活動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上均固定連接有第一齒輪，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸貫穿側(cè)板固定連接有電機(jī)的轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)與側(cè)板之間固定連接設(shè)置，兩個(gè)所述第一齒輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接設(shè)置，所述側(cè)板的左側(cè)壁上活動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有豎槽，所述豎槽貫穿活動(dòng)板的左右側(cè)壁設(shè)置，所述豎槽內(nèi)活動(dòng)連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊上活動(dòng)連接有橫桿，所述橫桿的右端貫穿活動(dòng)塊與鏈條之間活動(dòng)連接設(shè)置，所述橫桿的左端貫穿活動(dòng)塊設(shè)置，所述橫桿靠近左端的側(cè)壁上固定連接有伸縮桿，每個(gè)所述伸縮桿遠(yuǎn)離橫桿一端均固定連接有吸盤(pán)，所述橫桿靠近活動(dòng)板的側(cè)壁上固定連接有第二齒輪，所述活動(dòng)板的左側(cè)壁上固定連接有齒條，所述齒條與第二齒輪之間相互嚙合設(shè)置。

優(yōu)選的，所述伸縮桿包括粗桿，所述粗桿一端與橫桿之間固定連接設(shè)置，所述粗桿遠(yuǎn)離橫桿一端開(kāi)設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)活動(dòng)連接有細(xì)桿，所述細(xì)桿位于圓孔內(nèi)腔一端固定連接有彈簧，所述彈簧另一端固定連接在圓孔的底面上，所述細(xì)桿遠(yuǎn)離彈簧一端延伸出圓孔設(shè)置。

優(yōu)選的，所述側(cè)板的左側(cè)壁上上下對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一滑槽，所述第一滑槽自前向后設(shè)置，所述活動(dòng)板呈凹形設(shè)置，所述活動(dòng)板的兩個(gè)短邊分別插入第一滑槽內(nèi)設(shè)置，所述活動(dòng)板與第一滑槽之間活動(dòng)連接設(shè)置。

優(yōu)選的，所述豎槽的前后側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽自上而下設(shè)置，所述活動(dòng)塊與第二滑槽之間活動(dòng)連接設(shè)置。

優(yōu)選的，所述鏈條每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩次，所述第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一次為180度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有吸盤(pán)，通過(guò)對(duì)吸盤(pán)外接負(fù)壓裝置利用負(fù)壓對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾皮進(jìn)行固定上料操作，有效的避免了在上料的過(guò)程中對(duì)內(nèi)飾皮材料的損壞，對(duì)于內(nèi)飾皮的防護(hù)效果好；

2、通過(guò)設(shè)置有第二齒輪和齒條，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鏈條帶動(dòng)橫桿運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橫桿的高度改變時(shí)，可以使得第二齒輪與齒條嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)堆疊在一起的內(nèi)飾皮的分離操作，使得上料操作方便，不易對(duì)內(nèi)飾皮造成損壞。

附圖說(shuō)明