[實用新型]一種高耐磨性的電梯導軌

有效

• 申請號: 201922322510.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211283326U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張偉榮
• 申請（專利權）人: 吳江偉億機械有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 趙楓

本實用新型公開了一種高耐磨性的電梯導軌，包括導軌本體，導軌本體的頂部通過熱壓工藝連接有鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板的表面且遠離導軌本體的一側通過等離子噴涂有高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層，高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層的表面且遠離鍍鋅鋼板的一側通過等離子噴涂有碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層。本實用新型通過導軌本體的頂部通過熱壓工藝連接有鍍鋅鋼板，起到了隔離并增加耐磨性的效果，通過高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層、碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層、耐磨陶瓷涂料層和超耐磨碳化硅復合涂料層的配合使用，起到了進一步增加耐磨性的效果，解決了現有的電梯導軌耐磨性差，為人們的安全帶來了隱患的問題。

技術領域

本實用新型涉及電梯導軌技術領域，具體為一種高耐磨性的電梯導軌。

背景技術

電梯導軌是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌，從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式，導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等，但現有的電梯導軌耐磨性差，在長時間的摩擦容易出現損壞，為人們的安全帶來了隱患，為此，我們提出一種高耐磨性的電梯導軌。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高耐磨性的電梯導軌，具備高耐磨性的優點，解決了現有的電梯導軌耐磨性差，在長時間的摩擦容易出現損壞，為人們的安全帶來了隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高耐磨性的電梯導軌，包括導軌本體，所述導軌本體的頂部通過熱壓工藝連接有鍍鋅鋼板，所述鍍鋅鋼板的表面且遠離導軌本體的一側通過等離子噴涂有高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層，所述高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層的表面且遠離鍍鋅鋼板的一側通過等離子噴涂有碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層，所述碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層的表面且遠離高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層的一側通過等離子噴涂有耐磨陶瓷涂料層，所述耐磨陶瓷涂料層的表面且遠離碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層的一側通過等離子噴涂有超耐磨碳化硅復合涂料層。

優選的，所述導軌本體的底部通過機械工藝一體成型有安裝板，所述安裝板表面的兩側均開設有安裝孔，所述安裝板的兩側通過機械工藝一體成型有限位板，所述安裝板與導軌本體的連接處開設有條形滑槽。

優選的，所述導軌本體的內側通過機械工藝連接有金剛石導熱板，所述金剛石導熱板的表面通過熱噴涂連接有過渡族元素氧化物導熱涂料層。

優選的，所述高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層的厚度為0.019mm-0.026mm，所述碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層的厚度為0.022mm-0.029mm。

優選的，所述耐磨陶瓷涂料層的厚度為0.024mm-0.032mm，所述超耐磨碳化硅復合涂料層的厚度為0.031mm-0.038mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過導軌本體的頂部通過熱壓工藝連接有鍍鋅鋼板，起到了隔離并增加耐磨性的效果，通過高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層、碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層、耐磨陶瓷涂料層和超耐磨碳化硅復合涂料層的配合使用，起到了進一步增加耐磨性的效果，解決了現有的電梯導軌耐磨性差，在長時間的摩擦容易出現損壞，為人們的安全帶來了隱患的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型高硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層結構示意圖；

圖3為本實用新型金剛石導熱板結構示意圖。

圖中：1、導軌本體；2、安裝板；3、安裝孔；4、限位板；5、條形滑槽；6、鍍鋅鋼板；高7、硬耐磨防腐納米復合陶瓷涂料層；8、碳纖維板啞光黑增硬耐磨涂料層；9、耐磨陶瓷涂料層；10、超耐磨碳化硅復合涂料層；11、金剛石導熱板；12、過渡族元素氧化物導熱涂料層。

具體實施方式