[實用新型]一種車燈故障檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922321829.2
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211786015U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鋼;吳杰;鄧亮;豐建芬;薛蔚平
• 申請（專利權(quán)）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: G01R31/44
• 分類號: G01R31/44;G01M11/02
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 楊靜文

本實用新型涉及車燈照明安全領(lǐng)域，具體為一種車燈故障檢測系統(tǒng)，包括燈具(1)，還包括導光光纖(2)、接收光信息并轉(zhuǎn)化為電信號的光電傳感器(3)、用于驅(qū)動光電傳感器工作的光電傳感器驅(qū)動模塊(4)和可接收光電傳感器反饋值的MCU控制模塊(5)；所述導光光纖(2)的一端朝向燈具(1)，所述導光光纖(2)的另一端朝向光電傳感器(3)，所述光電傳感器(3)通過光電傳感器驅(qū)動模塊(4)與MCU控制模塊(5)電連接，可以通過燈具發(fā)光的亮度變化引起的光電傳感器反饋電壓值的變化率，來判斷是否存在故障，且增加濾光片后，還可以用于激光藍光泄露檢測，相較于利用透射光來檢測激光藍光泄露的方法，本方法的光學效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車燈照明安全領(lǐng)域，具體為一種車燈故障檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定了駕駛安全設(shè)施不全或機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車，需要進行處罰，而車燈故障也在其列，因此，需要一種車燈故障檢測方法來實時檢測車燈照明狀態(tài)。目前，大多數(shù)故障檢測是通過測量光源的電流來進行判斷，屬于間接測量方法，無法檢測光源自身的光衰引起的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對這一技術(shù)問題，提出了一種車燈故障檢測系統(tǒng)，可以通過燈具發(fā)光的亮度變化引起的光電傳感器反饋電壓值的變化率，來判斷是否存在故障，且增加濾光片后，還可以用于激光藍光泄露檢測，相較于利用透射光來檢測激光藍光泄露的方法，本方法的光學效率更高。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種車燈故障檢測系統(tǒng)，包括燈具，還包括導光光纖、接收光信息并轉(zhuǎn)化為電信號的光電傳感器、用于驅(qū)動光電傳感器工作的光電傳感器驅(qū)動模塊和可接收光電傳感器反饋值的MCU控制模塊；

所述導光光纖的一端朝向燈具，所述導光光纖的另一端朝向光電傳感器，所述光電傳感器通過光電傳感器驅(qū)動模塊與MCU控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，朝向燈具的導光光纖的一端置于燈具內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述導光光纖可為兩根以上，分布于燈具內(nèi)不同的位置，形成光纖陣列。

作為優(yōu)選，所述光纖陣列中每一根導光光纖都對應一個光電傳感器。

作為優(yōu)選，還包括至少一片濾光片，所述濾光片置于導光光纖的出光口和光電傳感器的感光面之間。

作為優(yōu)選，所述導光光纖的數(shù)量至少為兩根，每根導光光纖分別對應一個光電傳感器。

作為優(yōu)選，其中一個或一部分的光電傳感器和導光光纖的出光口之間可不設(shè)有濾光片，且至少有一個光電傳感器和導光光纖的出光口之間設(shè)有濾光片。

作為優(yōu)選，所述濾光片為可見光波段濾光片，可為藍光波段濾光片或紅黃光波段濾光片。

本實用新型所達到的有益效果：本實用新型的車燈故障檢測系統(tǒng)通過導光光纖和光電傳感器來檢測燈具故障，可以標定出光源的光衰量，測量值相對準確，且不影響燈具光學設(shè)計，占用空間較小。

本實用新型的激光藍光檢測相比現(xiàn)有技術(shù)而言光學效率更加高，且不影響燈具光學設(shè)計，不需要光學元器件做特殊處理。

附圖說明

圖1是本實用新型的車燈故障檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)框示圖；

圖2為本實用新型的車燈故障檢測方法的流程示意圖；

圖3為本實用新型的車燈藍光故障檢測方法的流程示意圖；

圖4為本實用新型的濾光片的透過率曲面。

附圖說明：1-燈具，2-導光光纖，3-光電傳感器，4-光電傳感器驅(qū)動模塊，5-MCU控制模塊，6-濾光片。

具體實施方式