[實(shí)用新型]用于高山峽谷地區(qū)公路高抗滑排水瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922320793.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN211689721U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊發(fā);沈冰;瞿春璞;楊榆峰;陳武;楊思軍;金政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 怒江美麗公路股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C7/32
• 分類號(hào): E01C7/32;E01C11/24
• 代理公司: 西安中科匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61254
• 代理人: 王培境

本實(shí)用新型公開了用于高山峽谷地區(qū)公路高抗滑排水瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括外防護(hù)層、中面層、底基層、縱坡、超薄磨耗層、SBS改性乳化瀝青粘層、瀝青路面上面層、無紡布層和粘結(jié)層。本實(shí)用新型的超薄磨耗層采用的是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，其選用了高抗滑集料鋁礬土和普通集料石灰?guī)r，主要是在日后路面行車荷載的磨耗過程中逐漸形成集料間的差異磨光，這樣能提高了路面的抗滑性和耐久性；本實(shí)用新型在瀝青路面上面層與中面層之間設(shè)有無紡布層，無紡布層的應(yīng)用能夠?qū)ζ涞锥私Y(jié)構(gòu)起到防水功能，同時(shí)超薄磨耗層為密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，能夠有效的防止地表水下滲，延長路面整體的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)，具體是用于高山峽谷地區(qū)公路高抗滑排水瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)，屬于瀝青路面應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)今隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，道路建設(shè)的重心逐漸由平原地區(qū)向高山峽谷、丘陵地區(qū)過多，同時(shí)，平原地區(qū)的許多道路隨著服役年限的增加也逐漸出現(xiàn)了不同類型、不同程度的病害，并且人們對(duì)路面的表面使用功能日趨重視；瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。

超薄瀝青磨耗層主要用于舊路面抗滑性能的恢復(fù)或新建道路，隨著道路服役年限的增加，許多路面面層的耐磨性、耐久性不能達(dá)到預(yù)期的時(shí)限要求，且目前的瀝青路面防水性較為一般，會(huì)降低路面整體的使用壽命。因此，針對(duì)上述問題提出用于高山峽谷地區(qū)公路高抗滑排水瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供用于高山峽谷地區(qū)公路高抗滑排水瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，用于高山峽谷地區(qū)公路高抗滑排水瀝青面層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括從上到下依次安裝的外防護(hù)層、中面層、底基層和縱坡；

所述外防護(hù)層由超薄磨耗層、SBS改性乳化瀝青粘層、瀝青路面上面層、無紡布層和粘結(jié)層，所述瀝青路面上面層的上表面設(shè)有所述SBS改性乳化瀝青粘層，且所述SBS改性乳化瀝青粘層上表面設(shè)有所述超薄磨耗層；所述瀝青路面上面層的下表面設(shè)有所述無紡布層，且所述無紡布層的下表面設(shè)有所述粘結(jié)層；

所述縱坡的上表面設(shè)有所述底基層，所述底基層的上表面設(shè)有所述中面層，且所述中面層與所述外防護(hù)層粘合。

優(yōu)選的，所述超薄磨耗層采用的是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，且瀝青瑪蹄脂碎石混合料的公稱最大粒徑為4.75mm。

優(yōu)選的，所述SBS改性乳化瀝青粘層噴灑在所述瀝青路面上面層表面，且所述SBS改性乳化瀝青粘層的噴灑量約為0.6—0.8kg/㎡。

優(yōu)選的，所述超薄磨耗層為密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，且所述超薄磨耗層的厚度為20mm。

優(yōu)選的，所述縱坡為傾斜結(jié)構(gòu)，且其與所述底基層固接。

優(yōu)選的，所述粘結(jié)層采用的是環(huán)氧樹脂黏合劑，且所述粘結(jié)層粘結(jié)在所述中面層表面。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型的超薄磨耗層采用的是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，其選用了高抗滑集料鋁礬土和普通集料石灰?guī)r，主要是在日后路面行車荷載的磨耗過程中逐漸形成集料間的差異磨光，這樣能提高了路面的抗滑性和耐久性；

2、本實(shí)用新型在瀝青路面上面層與中面層之間設(shè)有無紡布層，無紡布層的應(yīng)用能夠?qū)ζ涞锥私Y(jié)構(gòu)起到防水功能，同時(shí)超薄磨耗層為密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，能夠有效的防止地表水下滲，延長路面整體的使用壽命。

附圖說明