[實(shí)用新型]一種安全鉗上置轎架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201922320298.5 | 申請(qǐng)日: | 2019-12-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN212334318U | 公開(公告)日: | 2021-01-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 沈正;李振浩;沈明明;沈培華;陳娟飛;沈宇兵;顧佳金;曹永祥;杜思杰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 森赫電梯股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66B11/02 | 分類號(hào): | B66B11/02;B66B5/16 |
| 代理公司: | 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401 | 代理人: | 岳野 |
| 地址: | 313013 浙江省湖*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 安全 鉗上置轎架 | ||
本實(shí)用新型公開了一種安全鉗上置轎架,包括有轎架,所述轎架包括有兩對(duì)稱設(shè)置的立柱,兩所述立柱上端固定連接有上橫梁,兩所述立柱下端固定連接有下橫梁,所述下橫梁包括有上下設(shè)置的三組橫梁,兩所述立柱上端位于上橫梁外側(cè)位置處安裝有安全鉗。本實(shí)用新型的安全鉗上置結(jié)構(gòu),提拉點(diǎn)在轎廂重心以上,下導(dǎo)靴幾乎不會(huì)與導(dǎo)軌發(fā)生接觸,減少了導(dǎo)靴的磨損,為底坑增加了空間,增加轎架的穩(wěn)定性,節(jié)省了限速器鋼絲繩的長(zhǎng)度,限速器鋼絲繩不會(huì)與轎廂拉桿等構(gòu)件發(fā)生碰撞干涉,安全鉗的檢修更加方便,不用進(jìn)入底坑就能檢修。
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及轎廂電梯轎架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種安全鉗上置轎架。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的轎廂電梯安全鉗均放置在轎架的下梁,安全鉗動(dòng)作,當(dāng)提拉點(diǎn)在轎廂重心以下時(shí),轎架上方的導(dǎo)靴必定會(huì)與導(dǎo)軌接觸,產(chǎn)生一個(gè)水平方向的正壓力F,安全鉗動(dòng)作后轎廂并非靜止不動(dòng),而是會(huì)以一種相當(dāng)緩慢的速度往下滑,因此轎廂導(dǎo)靴會(huì)跟導(dǎo)軌產(chǎn)生一個(gè)滑動(dòng)摩擦力f滑,根據(jù)公式f滑=摩擦系數(shù)*F正壓力,F(xiàn)正壓力越大,摩擦力越大,對(duì)轎廂導(dǎo)靴的磨損就越嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容:
本實(shí)用新型提供了一種安全鉗上置轎架,解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:一種安全鉗上置轎架,包括有轎架,所述轎架包括有兩對(duì)稱設(shè)置的立柱,兩所述立柱上端固定連接有上橫梁,兩所述立柱下端固定連接有下橫梁,其特征在于:所述上橫梁包括有上下設(shè)置的三組橫梁,兩所述立柱上端位于上橫梁外側(cè)位置處安裝有安全鉗。
作為優(yōu)選,兩所述立柱為槽口朝外設(shè)置的槽鋼結(jié)構(gòu),所述安全鉗固定在立柱槽口內(nèi)。
作為優(yōu)選,兩所述立柱上下端固定安裝有導(dǎo)靴。
作為優(yōu)選,所述上橫梁包括有三組槽口朝外設(shè)置的槽鋼組,兩所述立柱上端螺接固定在三組槽鋼組的兩槽鋼之間。
作為優(yōu)選,所述下橫梁為兩槽口朝外的槽鋼,兩所述立柱下端螺接固定在兩槽鋼之間。
本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的安全鉗上置轎架,提拉點(diǎn)在轎廂重心以上,下導(dǎo)靴幾乎不會(huì)與導(dǎo)軌發(fā)生接觸,正壓力F減小,導(dǎo)靴的磨損會(huì)減少;為底坑增加了空間,底的深度可以做的更淺,三組橫梁結(jié)構(gòu)增加了轎架的穩(wěn)定性;節(jié)省限速器鋼絲繩的長(zhǎng)度,限速器鋼絲繩不會(huì)與轎廂拉桿等構(gòu)件發(fā)生碰撞干涉;安全鉗的檢修更加方便,不用進(jìn)入底坑就能檢修。
附圖說(shuō)明:
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式:
結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型得一種安全鉗上置轎架,做進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型的一種安全鉗上置轎架,包括有轎架,轎架包括有兩對(duì)稱設(shè)置的立柱1,兩立柱1上端固定連接有上橫梁2,兩立柱下端固定連接有下橫梁3,上橫梁2包括有上下設(shè)置的三組橫梁,兩立柱1上端位于上橫梁2外側(cè)位置處安裝有安全鉗4。
進(jìn)一步的,兩立柱1為槽口朝外設(shè)置的槽鋼結(jié)構(gòu),安全鉗4固定在立柱槽口內(nèi)。
進(jìn)一步的,兩立柱1上下端固定安裝有導(dǎo)靴5。
進(jìn)一步的,上橫梁2包括有三組槽口朝外設(shè)置的槽鋼組,兩立柱1上端螺接固定在三組槽鋼組的兩槽鋼之間。
進(jìn)一步的,下橫梁3為兩槽口朝外的槽鋼,兩立柱1下端螺接固定在兩槽鋼之間。
本實(shí)用新型的工作原理是:將安全鉗固定于轎架上梁,使轎架提拉點(diǎn)在轎廂重心以上,下導(dǎo)靴幾乎不會(huì)與導(dǎo)軌發(fā)生接觸,正壓力F減小,導(dǎo)靴的磨損會(huì)減少;
為底坑增加了空間,底坑的深度可以做的更淺;
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