[實用新型]一種安全鉗上置轎架

有效

• 申請號: 201922320298.5
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN212334318U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 沈正;李振浩;沈明明;沈培華;陳娟飛;沈宇兵;顧佳金;曹永祥;杜思杰
• 申請（專利權）人: 森赫電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/16
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 岳野

本實用新型公開了一種安全鉗上置轎架，包括有轎架，所述轎架包括有兩對稱設置的立柱，兩所述立柱上端固定連接有上橫梁，兩所述立柱下端固定連接有下橫梁，所述下橫梁包括有上下設置的三組橫梁，兩所述立柱上端位于上橫梁外側位置處安裝有安全鉗。本實用新型的安全鉗上置結構，提拉點在轎廂重心以上，下導靴幾乎不會與導軌發生接觸，減少了導靴的磨損，為底坑增加了空間，增加轎架的穩定性，節省了限速器鋼絲繩的長度，限速器鋼絲繩不會與轎廂拉桿等構件發生碰撞干涉，安全鉗的檢修更加方便，不用進入底坑就能檢修。

技術領域：

本實用新型涉及轎廂電梯轎架結構技術領域，特別涉及一種安全鉗上置轎架。

背景技術：

現有的轎廂電梯安全鉗均放置在轎架的下梁，安全鉗動作，當提拉點在轎廂重心以下時，轎架上方的導靴必定會與導軌接觸，產生一個水平方向的正壓力F，安全鉗動作后轎廂并非靜止不動，而是會以一種相當緩慢的速度往下滑，因此轎廂導靴會跟導軌產生一個滑動摩擦力f_滑，根據公式f_滑＝摩擦系數*F_正壓力，F_正壓力越大，摩擦力越大，對轎廂導靴的磨損就越嚴重。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種安全鉗上置轎架，解決了現有技術中轎廂導靴磨損嚴重的問題。

本實用新型的技術解決措施如下：一種安全鉗上置轎架，包括有轎架，所述轎架包括有兩對稱設置的立柱，兩所述立柱上端固定連接有上橫梁，兩所述立柱下端固定連接有下橫梁，其特征在于：所述上橫梁包括有上下設置的三組橫梁，兩所述立柱上端位于上橫梁外側位置處安裝有安全鉗。

作為優選，兩所述立柱為槽口朝外設置的槽鋼結構，所述安全鉗固定在立柱槽口內。

作為優選，兩所述立柱上下端固定安裝有導靴。

作為優選，所述上橫梁包括有三組槽口朝外設置的槽鋼組，兩所述立柱上端螺接固定在三組槽鋼組的兩槽鋼之間。

作為優選，所述下橫梁為兩槽口朝外的槽鋼，兩所述立柱下端螺接固定在兩槽鋼之間。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的安全鉗上置轎架，提拉點在轎廂重心以上，下導靴幾乎不會與導軌發生接觸，正壓力F減小，導靴的磨損會減少；為底坑增加了空間，底的深度可以做的更淺，三組橫梁結構增加了轎架的穩定性；節省限速器鋼絲繩的長度，限速器鋼絲繩不會與轎廂拉桿等構件發生碰撞干涉；安全鉗的檢修更加方便，不用進入底坑就能檢修。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

結合附圖1對本實用新型得一種安全鉗上置轎架，做進一步說明。

本實用新型的一種安全鉗上置轎架，包括有轎架，轎架包括有兩對稱設置的立柱1，兩立柱1上端固定連接有上橫梁2，兩立柱下端固定連接有下橫梁3，上橫梁2包括有上下設置的三組橫梁，兩立柱1上端位于上橫梁2外側位置處安裝有安全鉗4。

進一步的，兩立柱1為槽口朝外設置的槽鋼結構，安全鉗4固定在立柱槽口內。

進一步的，兩立柱1上下端固定安裝有導靴5。

進一步的，上橫梁2包括有三組槽口朝外設置的槽鋼組，兩立柱1上端螺接固定在三組槽鋼組的兩槽鋼之間。

進一步的，下橫梁3為兩槽口朝外的槽鋼，兩立柱1下端螺接固定在兩槽鋼之間。

本實用新型的工作原理是：將安全鉗固定于轎架上梁，使轎架提拉點在轎廂重心以上，下導靴幾乎不會與導軌發生接觸，正壓力F減小，導靴的磨損會減少；

為底坑增加了空間，底坑的深度可以做的更淺；