[實用新型]船舶線纜預張緊裝置

有效

• 申請號: 201922319744.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211107877U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 朱英英;劉園園;劉森;劉樹鋒;王虎鎮;劉煥庚
• 申請（專利權）人: 山東交通職業學院
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B65H59/10;H02G1/06
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 周愛亮

本實用新型公開了一種船舶線纜預張緊裝置，包括固定座，固定座上固定設有張緊安裝筒，張緊安裝筒內安裝有張緊傳力塊，張緊傳力塊上固定設有張緊力調節桿，張緊安裝筒上設有調節桿活動長孔，張緊傳力塊與張緊安裝筒或者固定座之間設有張緊施力彈簧；張緊安裝筒上固定安裝有張緊連接蓋，張緊連接蓋內安裝有張緊連接塊，張緊傳力塊上設有傳力平面齒，所述張緊連接塊上設有連接平面齒，張緊連接塊與張緊連接蓋之間設有連接施力彈簧；張緊連接塊上固定設有張緊連接桿，張緊連接桿的外端固定設有對稱設置的張緊安裝桿，兩張緊安裝桿的端部安裝有張緊輪組件。本實用新型結構簡單，可方便對線纜進行實時張緊，且不影響線纜后續使用。

技術領域

本實用新型涉及船舶線纜整理工藝技術領域，尤其涉及一種船舶線纜預張緊裝置。

背景技術

各種河海船舶上均使用有線纜，這些船舶線纜用于船舶電力、照明、控制和通信等。在船舶實際運行過程中，可能會因增加設備或器件而增加線纜敷設，也可能存在線纜更換時的重新敷設，還可能因設備變化或者位置變動而重新敷設等，無論哪種情況，線纜的理論長度并不容易測量計算。實際操作中，多采用估算長度并相比估算長度留下富余量的方法來截取線纜，以此來避免線纜過短而重新接線、以及后續線纜接頭重新處理時線纜長度不夠等問題發生。線纜的富余截取形成線纜自身的松弛，松弛的線纜不但容易被鉤掛、磨損，而且容易與共同敷設的其他線纜發生纏繞，不利于后期線纜查找維護。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，可方便對線纜進行實時張緊，且不影響線纜后續使用的船舶線纜預張緊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：船舶線纜預張緊裝置，包括固定座，所述固定座上固定設有張緊安裝筒，所述張緊安裝筒內安裝有可轉動的張緊傳力塊，所述張緊傳力塊與所述張緊安裝筒之間設有傳力塊軸向限位裝置；所述張緊傳力塊上固定設有可伸出所述張緊安裝筒的張緊力調節桿，所述張緊安裝筒上設有與所述張緊力調節桿對應的調節桿活動長孔，所述張緊傳力塊與所述張緊安裝筒或者所述固定座之間設有張緊施力彈簧；所述張緊安裝筒上固定安裝有張緊連接蓋，所述張緊連接蓋內安裝有張緊連接塊，所述張緊傳力塊靠近所述張緊連接塊的端面上設有傳力平面齒，所述張緊連接塊上設有可與所述傳力平面齒嚙合的連接平面齒，所述張緊連接塊與所述張緊連接蓋之間設有連接施力彈簧；所述張緊連接塊上固定設有伸出所述張緊連接蓋的頂部的張緊連接桿，所述張緊連接蓋的頂部設有與所述張緊連接桿對應的連接桿過口；所述張緊連接桿的外端固定設有對稱設置的張緊安裝桿，兩所述張緊安裝桿的端部通過輪安裝裝置安裝有張緊輪組件。

作為優選的技術方案，所述傳力塊軸向限位裝置包括安裝在所述張緊安裝筒內、且位于所述張緊傳力塊內端處的傳力降阻軸承。

作為優選的技術方案，所述張緊連接蓋上設有連接降阻軸承，所述張緊傳力塊與所述連接降阻軸承之間設有所述連接施力彈簧。

作為優選的技術方案，所述輪安裝裝置包括設置在所述張緊安裝桿上的輪安裝長孔，所述輪安裝長孔上安裝有輪軸，所述輪軸上安裝所述張緊輪組件，所述輪軸上安裝有位于所述輪安裝長孔兩側的輪安裝螺母。

作為優選的技術方案，所述張緊施力彈簧為連接在所述張緊傳力塊與所述張緊安裝筒之間的扭轉彈簧。