[實(shí)用新型]鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922319732.8
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN212094133U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘仁康;蔡江林;吳有書
• 申請（專利權(quán)）人: 常州金康精工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B21F7/00
• 分類號: B21F7/00;H01F41/061
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32294
• 代理人: 肖興江

本實(shí)用新型公開了一種鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置，包括第一套筒；第二套筒，第二套筒套在第一套筒上并與第一套筒間隙配合；與第一套筒固定的第一內(nèi)插線模，第一內(nèi)插線模的外周面上設(shè)有平行于第一內(nèi)插線模軸向的第一插線槽；與第二套筒固定的第一外插線模，第一外插線模的內(nèi)周面上設(shè)有平行于第一外插線模軸向的第二插線槽，第一外插線模套在第一內(nèi)插線模上與第一內(nèi)插線模間隙配合后，第一插線槽和第二插線槽形成第一容納空間。本發(fā)明具有提升扭線的自動化程度和效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置。

背景技術(shù)

隨著新能源電動汽車的不斷發(fā)展，驅(qū)動電機(jī)高功率密度、小體積的需求進(jìn)一步的提高，這就需要新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的創(chuàng)新支撐。由于扁線繞組的槽滿率高，可以提高功率密度并能減小電流密度，降低溫升，提高電機(jī)效率。因此，定子繞組線圈有從圓線向扁線發(fā)展的趨勢。

目前運(yùn)用較多的方法是扁線發(fā)卡式線圈，即根據(jù)不同跨距把扁線切斷成長短不一的直線，再利用沖壓或是扭轉(zhuǎn)方式把扁線制作成不同跨距的發(fā)卡式線圈，再運(yùn)用人工或自動化方式下線，下線后再在焊接端進(jìn)行扭頭及焊接工序。然而，對于發(fā)卡線圈的扭轉(zhuǎn)方式而言，目前存在自動化程度低、生產(chǎn)成本高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種提升扭線的自動化程度和效率的鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下：

鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置，包括：

第一套筒；

第二套筒，第二套筒套在第一套筒上并與第一套筒間隙配合；

與第一套筒固定的第一內(nèi)插線模，第一內(nèi)插線模的外周面上設(shè)有平行于第一內(nèi)插線模軸向的第一插線槽；

與第二套筒固定的第一外插線模，第一外插線模的內(nèi)周面上設(shè)有平行于第一外插線模軸向的第二插線槽，第一外插線模套在第一內(nèi)插線模上與第一內(nèi)插線模間隙配合后，第一插線槽和第二插線槽形成第一容納空間。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一套筒順時針旋轉(zhuǎn)，使第一容納空間中的扁線的頭部沿順時針方向扭曲。由于同一鐵芯內(nèi)的扁線頭部插入到第一容納空間，因此，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動工作時，一次性地對扁線的頭部進(jìn)行扭曲。不但提升了自動化程度，也提高了扭線的效率。

附圖說明

圖1為鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置的立體圖；

圖2為鐵芯內(nèi)的扁線頭部的扭曲裝置的側(cè)視圖；

圖3為定位組件的裝配圖；

圖4為定位組件的分解圖；

圖5為扭曲裝置的立體圖；

圖6為扭曲裝置的剖視圖；

圖7為圖6中的P部放大圖；

圖8為第一內(nèi)插線模的立體圖；

圖9為第一外插線模的立體圖；

圖10為第二內(nèi)插線模的立體圖；

圖11為第二外插線模的立體圖；

圖12為第三內(nèi)插線模的立體圖；

圖13為第三外插線模的立體圖；

圖14為第四內(nèi)插線模的立體圖；

圖15為第四外插線模的立體圖；

圖16為取料放料機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖17為扁線頭部扭曲后的示意圖；

附圖中的標(biāo)記：