[實用新型]一種注塑模具復合滑塊抽芯機構

有效

• 申請號: 201922319069.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211566803U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 沈亮涵;石波;鐵盛武
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種注塑模具復合滑塊抽芯機構，包括定模、斜導柱、側滑塊、二級側型芯、一級側型芯、成型塊、副滑塊和動模，所述斜導柱上部固定在定模上，所述斜導柱下部穿過側滑塊內的導向孔插設于所述動模中，所述斜導柱與導向孔之間有間隙，所述側滑塊與所述動模上表面限位式滑動連接，所述成型塊的底部與側滑塊右側斜面滑動連接，側滑塊的右側斜面內上下對應設有副滑塊，副滑塊與側滑塊之間設有左右移動間隙，副滑塊底部與動模上表面滑動連接，二級側型芯和一級側型芯設置在成型塊內，二級側型芯與成型塊之間設有間隙。本實用新型的一種注塑模具復合滑塊抽芯機構結構簡單、加工方便；結構穩定、成本低；產生的產品外觀感知質量較好。

技術領域

本實用新型涉及一種模具結構技術，特別是一種注塑模具復合滑塊抽芯機構。

背景技術

副儀表板裝飾蓋主體等側面形狀復雜的零件為汽車內飾件中的重要零件。如圖1所示，制品9側面設有多個圓柱孔和加強筋，形狀復雜。為保證零件的順利脫模需在模具中設置側抽芯滑塊脫模機構，而目前的側抽芯滑塊脫模機構存在以下缺陷：

1.傳統的一次側抽芯機構在對側面形狀復雜的塑件進行成型時，由于制品在成型冷卻后對側型芯產生較大的包緊力，因此使脫模機構的脫模阻力增大，機構脫模運動受阻。

2.傳統的側抽芯機構為一次抽出，易造成塑件的拉傷、變形等缺陷，降低塑件的成型質量。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種注塑模具復合滑塊抽芯機構，其優點是結構簡單、加工方便；結構穩定、成本低；脫模方便，產生的產品外觀感知質量較好。

本實用新型的一種注塑模具復合滑塊抽芯機構，包括定模、斜導柱、側滑塊、二級側型芯、一級側型芯、成型塊、副滑塊和動模，所述斜導柱上部固定在定模上，所述斜導柱下部穿過側滑塊內的導向孔插設于所述動模中，所述斜導柱與導向孔之間有間隙，所述側滑塊與所述動模上表面限位式滑動連接，所述成型塊的底部與所述側滑塊右側斜面滑動連接，所述成型塊的頂部放置制品，所述成型塊的右側與所述動模接觸式相抵，所述側滑塊的右側斜面內上下對應設有副滑塊，在所述側滑塊的右側斜面上與所述副滑塊上表面相應位置開設有側滑塊窗口，所述副滑塊與所述側滑塊之間設有左右移動間隙，所述副滑塊底部與所述動模上表面滑動連接，所述二級側型芯和所述一級側型芯設置在所述成型塊內，所述二級側型芯上端插入制品，所述二級側型芯下端穿過所述成型塊和所述側滑塊窗口與所述副滑塊接觸式相抵，所述一級側型芯上端插設制品，所述一級側型芯下端與所述成型塊底部接觸式相抵，所述二級側型芯與所述成型塊之間設有間隙。

本實用新型的一種注塑模具復合滑塊抽芯機構還可以是：

所述側滑塊右側斜面上設有T型導軌，所述成型塊前后兩側設有與所述側滑塊T型導軌相匹配的滑槽，所述成型塊在所述側滑塊的T型導軌上滑動連接。

所述動模上固定設有兩個限位板，所述側滑塊的兩側設有兩個與限位板相匹配的限位槽，所述限位板與所述側滑塊的限位槽滑動連接。

所述成型塊底部固定設有鑲嵌塊，所述二級側型芯下端穿過鑲嵌塊與所述副滑塊接觸式相抵，所述一級側型芯下端與所述鑲嵌塊接觸式相抵。

所述二級側型芯下部設有安裝環，所述二級側型芯穿過安裝環和所述鑲嵌塊與所述副滑塊接觸式相抵。

所述副滑塊前后兩側設有兩個固定座，兩個所述固定座內側設有固定座滑槽，所述副滑塊下部在固定座滑槽內滑動連接，所述固定座與動模固定連接。

所述側滑塊左側斜面固定設有耐磨板，所述耐磨板上表面與所述定模中部傾斜面滑動連接。