[實(shí)用新型]改進(jìn)的濃縮機(jī)尾礦管道連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922316030.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN211798999U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬生偉;黃建軍;關(guān)翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): B01D21/00
• 分類號(hào): B01D21/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 65107
• 代理人: 李振中;范秉健

本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的濃縮機(jī)尾礦管道連接結(jié)構(gòu)，包括兩條平行間隔布置的尾礦管，在每條尾礦管道上都分別間隔加裝著一前一后兩個(gè)閥門，前后兩個(gè)閥門之間的兩條管道中間連接設(shè)置著三通管，三通管上安裝有中間閥門。在兩條管道兩側(cè)安裝閥門、中間三通，有效杜絕了一般事故停機(jī)，有效減少了事故處理時(shí)間，減少車間停機(jī)，從而提高設(shè)備運(yùn)行作業(yè)率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的濃縮機(jī)尾礦管道連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

某選礦廠尾礦由24m濃縮機(jī)兩臺(tái)底流泵經(jīng)由直徑200的復(fù)合管輸送至尾礦壩，兩條輸送管道相對(duì)獨(dú)立，兩臺(tái)底流泵一開一備。當(dāng)其中一條輸送管線局部故障（堵塞、磨通、爆管、滲漏）時(shí)，或其中一臺(tái)底流泵故障時(shí)，需要啟動(dòng)另一臺(tái)底流泵，使用其相應(yīng)的輸送管道。然而倒泵時(shí)間需要20-30分鐘，造成磨選車間停機(jī)，影響產(chǎn)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的濃縮機(jī)尾礦管道連接結(jié)構(gòu)，能夠使得管道得以快速切換，減少倒泵次數(shù)，快速處理事故。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種改進(jìn)的濃縮機(jī)尾礦管道連接結(jié)構(gòu)，包括兩條平行間隔布置的尾礦管，在每條尾礦管道上都分別間隔加裝著一前一后兩個(gè)閥門，前后兩個(gè)閥門之間的兩條管道中間連接設(shè)置著三通管，三通管上安裝有中間閥門。

采用上述結(jié)構(gòu)，在兩條管道兩側(cè)安裝閥門、中間三通，有效杜絕了一般事故停機(jī)，有效減少了事故處理時(shí)間，減少車間停機(jī)，從而提高設(shè)備運(yùn)行作業(yè)率，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)觀察統(tǒng)計(jì)，一般事故處理，需20-30分鐘時(shí)間倒泵、切換尾礦管道在使用了本實(shí)用新型后，5分鐘完成尾礦切換管道。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種改進(jìn)的濃縮機(jī)尾礦管道連接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括兩條平行間隔布置的尾礦管1，在每條尾礦管道上都分別間隔加裝著一前一后兩個(gè)閥門2、3，前后兩個(gè)閥門2、3之間的兩條管道中間連接設(shè)置著三通管4，三通管4上安裝有中間閥門5。本實(shí)用新型可以通過開或者關(guān)兩條尾礦管1上的前后閥門2、3以及中間閥門5可以靈活選擇其中一條尾礦管進(jìn)行作業(yè)，從而極大降低了停機(jī)時(shí)間。