[實用新型]一種公路建設用擋土板

有效

• 申請號: 201922315552.2
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN212388555U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李彥勇;張建勛
• 申請（專利權）人: 寧夏中通公路養護工程股份有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D17/08
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本實用新型公開了一種公路建設用擋土板，涉及公路建設技術領域，針對現有的一些公路建設用擋土板在需要改變撐板在橫撐上的位置時，往往需要對單個撐板進行一一更換移位，提高了勞動強度的同時增加了大量的工時消耗的問題，現提出如下方案，包括建筑壁和橫撐，所述橫撐的兩端均固定連接有撐座，所述橫撐通過撐座與建筑壁的外表面固定連接。本實用新型通過板托的設計，便于撐板與橫撐之間的連接和拆卸，且使得不管是撐套還是撐板都能受力平衡，從而保證了撐板與橫撐之間的連接穩定性，通過限位梢和限位孔的設計，便于撐套在橫撐上的位置移動，從而可以通過在橫撐上移動撐套帶動所有的撐板一同移動，降低了勞動強度的同時節省了大量工時。

技術領域

本實用新型涉及公路建設技術領域，尤其涉及一種公路建設用擋土板。

背景技術

擋土板是在公路建設中防止溝槽、基坑土方坍塌的一種臨時性的擋土結構，一般由撐板和橫撐組成，常用鋼、木、竹制作。按橫撐所使用的材質可分為木支撐和鐵支撐，木支撐用圓木或方木制作橫撐，鐵支撐是專用的鐵撐腳作橫撐。鋼制樁擋土板支撐是在溝槽、基坑開挖前用打樁機械打入槽型鋼板樁，打好樁后，在開挖土方的同時，設置橫撐對槽型鋼板樁進行加固。現有的一些公路建設用擋土板在需要改變撐板在橫撐上的位置時，往往需要對單個撐板進行一一更換移位，提高了勞動強度的同時增加了大量的工時消耗。

實用新型內容

本實用新型提出的一種公路建設用擋土板，解決了現有的一些公路建設用擋土板在需要改變撐板在橫撐上的位置時，往往需要對單個撐板進行一一更換移位，提高了勞動強度的同時增加了大量的工時消耗的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路建設用擋土板，包括建筑壁和橫撐，所述橫撐的兩端均固定連接有撐座，所述橫撐通過撐座與建筑壁的外表面固定連接，所述橫撐的外表面套接有撐套，所述撐套的兩側對稱固定連接有一對板托，所述撐套通過板托上托連接有撐板。

優選的，所述撐套的上表面活動連接有拉柄，所述拉柄的下表面中心位置固定連接有導向柱，所述撐套的上表面位于導向柱處開設有彈簧槽，所述彈簧槽與導向柱活動套接。

優選的，所述導向柱的底端外表面套接有復位彈簧，且所述復位彈簧的一端與彈簧槽的內壁固定連接，所述復位彈簧的另一端與導向柱的外表面固定連接。

優選的，所述拉柄的下表面兩側固定連接有一對限位梢，所述橫撐的上表面開設有與限位梢的底端相匹配的滑槽。

優選的，所述滑槽的底部表面分布開設有限位孔，所述限位孔與限位梢的底端匹配卡合。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過板托的設計，便于撐板與橫撐之間的連接和拆卸，且使得不管是撐套還是撐板都能受力平衡，從而保證了撐板與橫撐之間的連接穩定性，通過限位梢和限位孔的設計，便于撐套在橫撐上的位置移動，從而可以通過在橫撐上移動撐套帶動所有的撐板一同移動，大大減少了在需要移動撐板的位置時進行的操作步驟，降低了勞動強度的同時節省了大量工時。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種公路建設用擋土板的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種公路建設用擋土板撐套與橫撐的連接側視圖。

圖中：1建筑壁、2撐座、3橫撐、4撐套、5撐板、6拉柄、7板托、8限位孔、9滑槽、10限位梢、11導向柱、12彈簧槽、13復位彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。