[實用新型]一種防眩光汽車燈

有效

• 申請號: 201922314715.5
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211232737U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 許培鴻
• 申請（專利權）人: 江蘇利德車用光學系統有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/32;F21S41/25;F21S41/50;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 廣東省暢欣知識產權代理事務所(普通合伙) 44631
• 代理人: 齊軍彩

本實用新型公開了一種防眩光汽車燈，包括外殼體和燈罩，所述外殼體內腔兩側的底部均固定連接有PCB板，所述PCB板的頂部固定連接有LED燈，所述外殼體內腔兩側的頂部均固定連接有支撐座，所述支撐座的頂部固定連接有反光鏡，所述外殼體內腔兩側的頂部且位于反光鏡的上方均固定連接有導光片，所述外殼體的頂部與燈罩卡接，所述燈罩的內腔固定連接有防眩光保護層，所述防眩光保護層包括基層、抗紫外線層、防霧層和偏振層。本實用新型通過外殼體、燈罩、LED燈、支撐座、反光鏡、導光片、防眩光保護層、基層、抗紫外線層、防霧層、偏振層和PCB板的配合使用，能夠使汽車燈具備防眩光的優點，從而能夠更好的對人們的出行進行防護。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈技術領域，具體為一種防眩光汽車燈。

背景技術

汽車燈，為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈。分照明燈和信號燈兩類。1905-1912年，為解決前方道路照明，開始裝用聚光燈式乙炔前照燈，并配備一只煤油燈為后牌照燈。1945-1947年，最低程度必須配備的各種外部燈具已最后定型。合格的汽車燈應符合相應的光度、色度和基本環境試驗規范，現有的車燈防眩光結構大部分只通過一層半透明的燈罩進行防眩光，這樣依然會產生眩光，給人們出行造成極大的隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防眩光汽車燈，具備防眩光的優點，解決了現有的車燈防眩光結構大部分只通過一層半透明的燈罩進行防眩光，這樣依然會產生眩光，給人們出行造成極大的隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防眩光汽車燈，包括外殼體和燈罩，所述外殼體內腔兩側的底部均固定連接有PCB板，所述PCB板的頂部固定連接有LED燈，所述外殼體內腔兩側的頂部均固定連接有支撐座，所述支撐座的頂部固定連接有反光鏡，所述外殼體內腔兩側的頂部且位于反光鏡的上方均固定連接有導光片，所述外殼體的頂部與燈罩卡接，所述燈罩的內腔固定連接有防眩光保護層，所述防眩光保護層包括基層、抗紫外線層、防霧層和偏振層，所述基層的頂部與抗紫外線層固定連接，所述抗紫外線層的頂部與防霧層固定連接，所述防霧層的頂部與偏振層固定連接。

優選的，所述支撐座為半圓形，所述反光鏡為半圓形。

優選的，所述導光片的底部固定連接有散光凸起，且散光凸起為凸透鏡。

優選的，所述基層由聚氨酯丙烯酸樹脂制成，所述抗紫外線層采用透明TPU材料。

優選的，所述防霧層由水性聚氨酯樹脂材料制成，所述偏振層為棱鏡型偏振膜。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過外殼體、燈罩、LED燈、支撐座、反光鏡、導光片、防眩光保護層、基層、抗紫外線層、防霧層、偏振層和PCB板的配合使用，能夠使汽車燈具備防眩光的優點，從而能夠更好的對人們的出行進行防護。

2、本實用新型通過設置支撐座和反光鏡為半圓形，能夠更好的對燈光進行擴散，更好的增強汽車燈的照射亮度，通過設置凸透鏡，能夠更好的對燈光進行擴散，更好的增強行車安全，通過設置基層，能夠更好的增強防眩光保護層的強度，更好的增強防眩光保護層的使用壽命，通過設置抗紫外線層，能夠更好的增強防眩光保護層的抗紫外線能力，更好的增強防眩光保護層使用的耐久性，通過設置防霧層，防止因為天氣原因導致燈罩的內腔起霧，影響車的照明，通過設置偏振層，能夠更好的對燈光進行分散。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型防眩光保護層的剖視示意圖。

圖中：1、殼體；2、燈罩；3、LED燈；4、支撐座；5、反光鏡；6、導光片；7、防眩光保護層；8、基層；9、抗紫外線層；10、防霧層；11、偏振層；12、PCB板。

具體實施方式