[實用新型]一種重卡天窗限位結構

有效

• 申請號: 201922312682.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211543218U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 任美榮;湯樹偉;云宏宇;劉志青;田麗宏
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本實用新型涉及一種重卡天窗限位結構。該限位結構包括把手(1)、限位塊(2)、拉簧(5)和拉簧銷(6)；限位塊(2)上設置限位擋面；拉簧(5)套裝在拉簧銷(6)的中部外周上，拉簧套筒(7)套裝在拉簧(5)外周上，2個拉簧座(8)分別固定在拉簧套筒(7)的兩端，拉簧(5)的兩端分別頂在下端拉簧座的內端面和拉簧(5)的中部軸間端面上，限位塊(2)固定在車體上，把手(1)的中部轉動連接在天窗蓋上，當天窗關閉時，把手的一端與限位塊上的限位擋面接觸，且拉簧銷(6)的一端同時插入把手(1)和限位塊(2)上的限位孔內，上端拉簧座固定在把手(1)上。本實用新型使天窗把手限制在固定位置，實現天窗的可靠限位。

技術領域

本實用新型屬于重型卡車技術領域，具體涉及一種重卡天窗限位結構。

背景技術

現有重卡天窗限位結構，在整車試驗過程中，遇到顛簸路面，天窗把手顫動，繞天窗立柱沿箭頭相反方向旋轉，進而導致天窗鎖松開，天窗蓋處于打開狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種重卡天窗限位結構，在顛簸路況下，能夠限制把手震顫，并沿相關方向的旋轉時，使天窗把手固定在某一固定位置，實現天窗的可靠限位。

本實用新型的技術方案是，一種重卡天窗限位結構包括把手1、限位塊2、拉簧5和拉簧銷6；限位塊2上設置限位擋面；拉簧5套裝在拉簧銷6的中部外周上，拉簧套筒7套裝在拉簧5外周上，2個拉簧座8分別固定在拉簧套筒7的兩端，拉簧5的兩端分別頂在下端拉簧座的內端面和拉簧5的中部軸間端面上，限位塊2固定在車體上，把手1的中部轉動連接在天窗蓋上，當天窗關閉時，把手1的一端與限位塊2上的限位擋面接觸，且拉簧銷6的一端同時插入把手1和限位塊2上的限位孔內，上端拉簧座固定在把手1上。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的限位結構巧妙，可靠，防止在顛簸路面把手顫動時，天窗限位的失效；本實用新型在天窗把手旋轉鎖緊后，通過拉簧的鎖死，防止在把手震顫時，把手旋轉，使把手固定在某一特定位置，實現天窗把手的二次鎖死，保證天窗閉鎖安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型一種重卡天窗限位結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種重卡天窗限位結構包括把手1、限位塊2、拉簧5和拉簧銷6。限位塊2上設置限位擋面。

拉簧5套裝在拉簧銷6的中部外周上，拉簧套筒7套裝在拉簧5外周上，2個拉簧座8分別固定在拉簧套筒7的兩端。拉簧5的兩端分別頂在下端拉簧座的內端面和拉簧5的中部軸間端面上。限位塊2固定在車體上。把手1的中部轉動連接在天窗蓋上。當天窗關閉時，拉簧銷6的一端同時插入把手1和限位塊2上的限位孔內。上端拉簧座固定在把手1上。

本實用新型的工作過程是，如圖2所示，當天窗關閉后，旋轉把手1沿箭頭方向，直到把手1的一端與限位塊2上的限位擋面接觸，此時在拉簧5的作用下，拉簧銷6插入天窗限位塊2的限位孔和把手1的限位孔中，在限位孔和限位擋面的共同作用下限制把手1的旋轉，實現天窗把手1的限位。