[實用新型]一種市政路橋設計的墩柱結構

有效

• 申請號: 201922311136.5
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN212533697U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 陳秋盛
• 申請（專利權）人: 陳秋盛
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 北京維知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 劉青宜

本實用新型公開了一種市政路橋設計的墩柱結構，包括支撐梁與路面，所述路面位于支撐梁的上端，所述支撐梁的上端外表面固定連接有橫向支撐梁，所述橫向支撐梁的內部路面的內部之間支撐連接有三角支撐架，所述三角支撐架的中部外表面固定連接有連接桿。本實用新型裝置通過設置的三角支撐架、連接片、拉力片、連接桿與鉆頭，墩身下墜時通過鉆頭與拉力片同時向上拉，然后通過橫向支撐梁下端兩側外表面的混凝土三角支撐架對橫向支撐梁所承受的力度進行分擔，且混凝土三角支撐架的形狀也是“三角形”結構，便于對受力點的支撐，防止墩身的所有力量都集中在中部或者底部，防止受到壓力的和墜力的情況下造成你斷裂。

技術領域

本實用新型涉及墩柱結構技術領域，具體為一種市政路橋設計的墩柱結構。

背景技術

墩柱，即土木工程中用于承載上部結構物的下部承重物。墩柱截面多為圓形，也有橢圓形、方形、曲線形、拋物線形等異性墩柱。在公路橋、鐵路橋、人行道等橋梁、立交橋、匝道橋、天橋等工程中是重要的組成部分。

但是，現有的墩柱在使用時存在一些弊端，由于橋面上車輛過多，墩柱的承受力具有一定的限制，尤其是墩柱的中間部分也是最脆弱的部分，所有力量集中在一個點很容易坍塌，還有，由于地面受到引力和墩柱本身的壓力作用下很容易使墩柱下墜變形，嚴重的甚至造成位移現象，不利于人們的使用，為此，我們提出一種市政路橋設計的墩柱結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種市政路橋設計的墩柱結構，以解決上述背景技術中提出現如今的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政路橋設計的墩柱結構，包括支撐梁與路面，所述路面位于支撐梁的上端，所述支撐梁的上端外表面固定連接有橫向支撐梁，所述橫向支撐梁的內部路面的內部之間支撐連接有三角支撐架，所述三角支撐架的中部外表面固定連接有連接桿，所述連接桿的一端外表面固定連接有鉆頭，所述連接桿的下端外表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的兩側外表面與三角支撐架的下端兩側外表面支撐連接，所述三角支撐架的下端外表面固定連接有連接片，所述三角支撐架的下端外表面與連接片的外表面之間均焊接有固定齒輪，所述連接片的下端外表面固定連接有拉力片。

優選的，所述橫向支撐梁的下端兩側外表面均支撐連接有混凝土三角支撐架，所述混凝土三角支撐架與支撐梁的下端外表面均固定連接有支撐底座與地面，且支撐底座位于地面的外表面，所述支撐底座的內部貫穿有支撐架。

優選的，所述支撐架的上端外表面固定連接有第一受力片，所述支撐架的下端外表面固定連接有支撐片，所述支撐片的下端外表面固定連接有第二受力片，所述第二受力片的下端外表面固定連接有支撐坐腳。

優選的，所述支撐梁的兩側外表面與混凝土三角支撐架的一側外表面之間支撐連接有支撐條，所述支撐坐腳的下端外表面通過混凝土與地面的內部固定連接，所述第一受力片的上端外表面與支撐底座的內部支撐連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置的三角支撐架、連接片、拉力片、連接桿與鉆頭，橫向支撐梁為整個支撐墩頭的受力托架，在建設墩柱的同時將三角支撐架通過鉆頭插入路面的內部，然后拉力片支撐連接在橫向支撐梁的內部，固定齒輪通過焊接在連接片的外表面，且三角支撐架的形狀為“三角支架“結構，具有一定的穩定性能，墩身下墜時通過鉆頭的下端外表面卡在路面的內部，然后通過拉力片卡在橫向支撐梁的內部，墩身下墜時通過鉆頭與拉力片同時向上拉，然后通過橫向支撐梁下端兩側外表面的混凝土三角支撐架對橫向支撐梁所承受的力度進行分擔，且混凝土三角支撐架的形狀也是“三角形”結構，便于對受力點的支撐，防止墩身的所有力量都集中在中部或者底部，防止受到壓力的和墜力的情況下造成你斷裂。