[實用新型]一種智能檢票和安檢一體化裝置

有效

• 申請號: 201922311002.3
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN210864868U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 王越;胡華;耿亞寧;孟艷麗
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G07C9/25
• 分類號: G07C9/25;G01V8/10;G08B21/18
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 姜曉艷

本實用新型涉及檢票和安檢設備的技術領域，公開了一種智能檢票和安檢一體化裝置，包括兩個平行間隔設置的側壁，兩個所述側壁的頂面通過頂板相連，其所圍成的通道用于對進站的乘客及攜帶物進行安檢，在所述通道的入口和出口各設置一個門結構，其中一個側壁靠近通道的入口設置有進站識別口和人臉識別口。本實用新型的結構緊湊，方便推廣應用，具有顯著性應用價值。

技術領域

本實用新型涉及檢票和安檢設備的技術領域，具體涉及一種智能檢票和安檢一體化裝置。

背景技術

通常來說，檢票過程分為票卡識別和通行控制兩個子過程，安檢過程分為人體安檢和物品安檢兩個子過程。目前，檢票系統與安檢系統分開部署，安檢過程由一臺X射線物品安檢機執行，通過安檢過程后，刷票卡(或掃描二維碼)，通過檢票閘機進站。存在的問題有：

X射線物品安檢機類似起到一個大面積的檢查作用，所生成的圖像也是屬于一個平面的效果，并不能立體的反映所檢查的行李當中所有的物品情況。當客流量較大時，或有大件行李時，安檢使乘客進站速度下降，加劇擁堵，小包不檢的安全隱患，安檢人員并不會要求乘客將隨身小包進行安全檢查，而這一類的包中，放入一個刀片、彈簧刀等都是輕而易舉的。地鐵設置的安檢點一般只查包不查人，人身上攜帶危險品的安全隱患無法排除。另外，安檢進站分離增加進站流程，安檢完再通過進站閘機，在進站速度和乘客出行體驗上都造成一定的影響，且增加了安檢人工操作的工作量。

實用新型內容

本實用新型提供了一種智能檢票和安檢一體化裝置，解決了現有安檢和檢票分開進行，費時費力，加劇擁堵，存在安全隱患等問題。

本實用新型可通過以下技術方案實現：

一種智能檢票和安檢一體化裝置，包括兩個平行間隔設置的側壁，兩個所述側壁的頂面通過頂板相連，其所圍成的通道用于對進站的乘客及攜帶物進行安檢，在所述通道的入口和出口各設置一個門結構，其中一個側壁靠近通道的入口設置有進站識別口和人臉識別口。

進一步，所述進站識別口包括二維碼掃描口和交通卡識別口，所述人臉識別口上設置有指示區域，用于指示進站乘客的臉部顯示位置。

進一步，所述通道的入口的門結構采用閘機結構，所述通道的出口的門結構與驅動模塊相連，所述驅動模塊用于控制出口的門結構的開啟和關閉，所述通道上設置有毫米波安檢門，所述毫米波安檢門用于對進站的乘客及攜帶物進行安檢。

進一步，還包括處理器，所述處理器與閘機的控制模塊、驅動模塊、人臉識別模塊、攝像頭、報警器、公安系統、毫米波安檢門相連，所述攝像頭用于對乘客的進站狀況進行監控，所述人臉識別模塊與人臉識別口相連，用于進站乘客的臉部進行識別，所述閘機的控制模塊與進站識別口相連，用于對進站乘客進行檢票進站，所述處理器接收公安系統下發的目標人臉圖像，將人臉識別模塊獲取的進站乘客的人臉圖像與目標人臉圖像相比較，控制報警器進行報警。

進一步，所述攝像頭設置有兩個，分別設置為所述頂板沿通道方向的端部，所述報警器設置在頂板上。

進一步，所述側壁頂面的中部與頂板相連，兩端呈圓弧狀過渡至其側面。

本實用新型有益的技術效果在于：

通過毫米波安檢門和閘機的結合，將進站檢票和人物安檢合為一體，省時省力，可有效提高工作效率，同時還增加了人臉識別口，在進行目標人臉搜尋時，使其與公安系統聯網，將進站獲取的人臉圖像與目標人臉圖像對比，根據對比結果，控制報警器報警。另外，本實用新型還具有結構緊湊，方便推廣應用，具有顯著性應用價值等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構示意圖一；

圖2為本實用新型的總體結構示意圖二；

圖3為本實用新型的總體結構示意圖三；