[實用新型]液體隔離試驗設備

有效

• 申請號: 201922310363.6
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN210923060U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 馮松柏;胡勇;楊剛
• 申請（專利權）人: 南充凌云高聚制造有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003
• 代理公司: 南充聚力三新知識產權代理有限責任公司 51207
• 代理人: 劉東;唐睿

本實用新型公布了一種液體隔離試驗設備，包括矩形平臺與放置在矩形平臺旁的儀表控制柜，其特征是：平臺的一側中間固定有軸座，軸座上通過銷軸鉸接一擺軸，擺軸以軸座為圓心左右擺動，擺軸的端部固定有一支架，被檢測的試驗油箱放置在支架內，支架的底部設有驅動輪與從動輪，支架的底部還固定有電機，電機的輸出軸與驅動輪通過同步帶連接，平臺靠軸座一側的兩角固定有減震架，減震架上固定有減震支座。所述的減震支座包括有一固定在減震架上的定位片，定位片上開有通孔，并在通孔內固定有保護罩，彈簧的一端固定在保護罩內壁，彈簧的另一端與減震軸底部固接，減震軸套裝在彈簧內，并隨彈簧的拉伸做活塞移動，減震軸的端部設有軟墊。

技術領域

本實用新型涉及一種燃油箱檢測設備，尤其涉及一種液體隔離試驗設備。

背景技術

眾所周知，在開發燃油系統通氣閥的過程中，需要模擬車輛在一定的加速度范圍內進行左轉彎、右轉彎，并運轉一定次數后測量從通氣閥通氣口溢出的燃油體積，以檢測通氣閥是否滿足使用要求，這種檢測方式被稱為液體隔離試驗。

傳統的液體隔離試驗方法是將油箱裝置放在車輛上，并行使車輛，使車輛行駛達到試驗要求條件，然后進行試驗檢測。這種方式存在以下不足：1、由于實驗過程需要穩定氣源，原液體隔離試驗方案需在行駛車輛上配置氣源增壓設備，導致整個實驗裝置體積太大、試驗困難；2、試驗需在真實道路環境下進行，不夠安全，并且受試驗次數增加導致耗費時間較多；3、實驗過程中加速度波動大不能夠精準控制，導致試驗條件不能很好實現、試驗不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為了克服現有技術不足而提供一種操作方便、結構緊湊、效率高、穩定性好、操作安全性高、試驗過程數據穩定，能夠給產品開發提供準確的試驗結果，從而提高開發成功率、降低產品質量風險的一種液體隔離試驗設備。

其具體技術方案為：一種液體隔離試驗設備，包括矩形平臺與放置在矩形平臺旁的儀表控制柜，平臺的一側中間固定有軸座，軸座上通過銷軸鉸接一擺軸，擺軸以軸座為圓心左右擺動，擺軸的端部固定有一支架，被檢測的試驗油箱放置在支架內，支架的底部設有驅動輪與從動輪，支架的底部還固定有電機，電機的輸出軸與驅動輪通過同步帶連接，平臺靠軸座一側的兩角固定有減震架，減震架上固定有減震支座。

所述的減震支座包括有一固定在減震架上的定位片，定位片上開有通孔，并在通孔內固定有保護罩，彈簧的一端固定在保護罩內壁，彈簧的另一端與減震軸底部固接，減震軸套裝在彈簧內，并隨彈簧的拉伸做活塞移動，減震軸的端部設有軟墊。

為了進一步固定檢測設備，增加穩定性，所述的平臺、減震架均固定在地面。

所述的矩形平臺長寬比為2：1。

所訴的從動輪固定在支架底部兩側，驅動輪固定在支架底部中線上，驅動輪與從動輪呈三角形分布。

所述的電機為步進電機。

所述的減震支座也可采用在將減震彈簧直接固定在減震架上，并在彈簧的另一端固定上軟墊，或是直接采用具有彈性的橡膠墊直接固定在減震架上。

從本實用新型的技術方案可以看出，工作人員首先將試驗油箱裝配于支架上，調整到整車裝配位置。當模擬左轉彎時，將支架旋轉到左側減震架的位置，打開開關啟動系統，步進電機輸出軸轉動帶動驅動輪旋轉，驅動輪帶動旋轉支架前進，由于支架固定于擺軸上僅能以軸座為圓心做圓周方向擺動，因此支架模擬進行左轉彎。當支架擺動至90°時，左轉彎模擬完成，但此時設備速度較快，需減速，故擺動90°至180°為減速段，減速至右方減震架時由該減震架卸掉殘余力使設備停止，根據試驗完成要求的循環次數即完成整個燃油箱通氣閥液體隔離試驗。反之，當模擬右轉彎時同理。驅動輪與從動輪呈三角形分布的好處是，從動輪可起承重作用，并隨旋轉支架運轉，并減小系統摩擦力。