[實用新型]一種單側引水的半包圍結構車站牌

有效

• 申請號: 201922308370.2
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211851053U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 王威然
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種單側引水的半包圍結構車站牌，包括候車處，所述候車處包括其內部的鋼筋和PC外殼，一體式連接并固定在汽車站點上，其特征在于，PC外殼頂部為單側引水頂棚，還包括設置在候車處下方的加熱工學座椅和穩定底盤，所述汽車站點與機動車道之間設置有汽車預留停靠位，其外沿為汽車預留停靠位外沿，所述其單側引水頂棚外沿在機動車道上的豎直方向投影在汽車站點與汽車預留停靠位外沿之間。本實用新型有利于引導汽車規范停靠，單側引水頂棚可以避免乘客上車時因打傘操作而占用上車時間，進而縮短汽車停靠時間，座椅更符合人體結構并且不會被落雨落雪，帶給乘客更舒適的等待體驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車停靠裝置，尤其涉及一種用戶單側引水的半包圍結構車站牌。

背景技術

隨著交通出行的不斷完善，人們可以自由的選擇出行的方式，汽車停靠站牌已經普遍地使用在公交，客運，校車，旅游景點等。車站牌承擔著汽車停靠及乘客上下車的義務，更人性化的車站牌可以使社會交通更有效率，并且對地區形象和市民的生活環境有著更積極的影響。

如今普通的車站牌仍有很大的問題。汽車和站牌始終還是兩個分立的個體，沒有進行有機的結合。在雨雪等天氣，乘客處于站牌到車內部之間的位置時，難免會因遮擋不夠的站牌而被雨雪淋濕。普通站牌用兩側引水的方式，乘客出站時也會被大量累積的水流所淋濕，并沒有很好的體驗。

在高寒地區或特殊季節，市民等車仍需很長時間，普通站牌對這種情況的乘客體驗并不是很好，如坐椅上仍存在雨雪殘留、冬季時冰冷且堅硬的座椅成為其最主要的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于針對現有技術中乘客在雨雪天時上下車效率低，等待體驗不好，上下車體驗欠佳的缺陷，提供一種單側引水的半包圍結構車站牌。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型提供一種單側引水的半包圍結構車站牌，包括候車處，所述候車處包括其內部的鋼筋和PC外殼，一體式連接并固定在汽車站點上，其特征在于，PC外殼頂部為單側引水頂棚，還包括設置在候車處下方的加熱工學座椅和穩定底盤，所述汽車站點與機動車道之間設置有汽車預留停靠位，其外沿為汽車預留停靠位外沿，所述其單側引水頂棚外沿在機動車道上的豎直方向投影在汽車站點與汽車預留停靠位外沿之間。

所述候車處內側預留LED線路信息板擺放點。

所述單側引水頂棚為弧形曲面結構，S型彎曲，頂端向斜上方傾斜。

本實用新型產生的有益效果是：本實用新型的一種單側引水的半包圍結構車站牌，將原本分立的車站牌與汽車有機的結合，有利于引導汽車規范停靠，單側引水頂棚可以避免乘客上車時因打傘操作而占用上車時間，進而縮短汽車停靠時間，座椅更符合人體結構并且不會被落雨落雪，帶給乘客更舒適的等待體驗。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型實施例一種單側引水的半包圍結構車站牌側視示意圖；

圖2是本實用新型實施例一種單側引水的半包圍結構車站牌側視示意圖；

圖3是本實用新型實施例一種單側引水的半包圍結構車站牌的汽車停靠示意圖；

圖中1-候車處，2-內部的鋼筋，3-PC外殼，4-單側引水頂棚，5-預留LED線路信息板擺放點,6-加熱工學座椅,7-汽車預留停靠位，8-機動車道，9-穩定底盤，10-汽車站點，11-汽車預留停靠位外沿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。