[實用新型]修邊側分離、沖孔側沖孔翻邊、沖孔側沖孔翻邊三工序合模模具

有效

• 申請號: 201922306190.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211464508U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 吳文亮;徐春燕;馬志偉;薛慶光;明倩
• 申請（專利權）人: 鄭州信昌汽車部品有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D28/14;B21D28/34
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務所(普通合伙) 41122
• 代理人: 馬鵬鷂

本實用新型涉及一種修邊側分離、沖孔側沖孔翻邊、沖孔側沖孔翻邊三工序合模模具，三工序合模模具內安裝了三套模芯，中間的模芯對工件進行修邊分離后，其兩側的模芯可以對分離開的工件同時進行沖孔側沖孔翻邊，同時三工序模具內還整合安裝有修邊分離模刀、沖孔沖頭、側沖孔裝置，實現了工件在一套模具內多工序同步完成的目的，從而減少了模具的用量，降低了工件的轉運和上模、下模次數；因此本實用新型提高了工件的加工精度、提高了企業的生產效率、降低了生產成本、有效節約了資源，提高了企業的競爭力。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件加工技術領域，尤其涉及一種修邊側分離、沖孔側沖孔翻邊、沖孔側沖孔翻邊三工序合模模具。

背景技術

隨著科學技術的發展，汽車的生產制造中車身的各種零部件都需要用到沖壓模具，采用沖壓模具生產汽車零部件，能夠大幅度提高汽車的生產效率，但是，隨著汽車生產制造技術的快速發展，對沖壓模具的要求也越來越高，在保證沖壓件質量的基礎上，還要求盡可能的降低沖壓成本，目前，汽車零部件生產企業中生產零部件所采用的沖壓模具單一型，只能對零部件的單道工序進行加工，單一型的模具在制件時的生產效率較低，也相對的增加了企業的生產成本，已經不能滿足汽車零部件生產的需要。

汽車構件中的一些汽車部件為長條形結構，一般是先沖壓成型，然后進行修邊、沖孔、側沖孔等工藝過程才能完成工件的制造，現有技術中對于修邊、沖孔、側沖孔基本上都是通過多套模具來實現多工序加工，設備投資巨大，存儲和工作時占用庫房和生產車間面積也很大；多套模具在流水線生產時需要多組對應的沖壓工人，提高了人力成本，綜上所述，傳統的多套模具對工件進行加工的方式，效率低下、成本高，這一問題有待解決。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種修邊側分離、沖孔側沖孔翻邊、沖孔側沖孔翻邊三工序合模模具。

本實用新型的技術方案是: 一種修邊側分離、沖孔側沖孔翻邊、沖孔側沖孔翻邊三工序合模模具，包括上模組件和下模組件，其特征在于：所述的上模組件包括上模具座、上模芯、三個側沖孔裝置，上模具座內開設有上模芯容納腔，該上模芯容納腔的底面中部和兩側均設有支撐臺，中部支撐臺的上端設有修邊分離模刀，修邊分離模刀的兩側的支撐臺上對稱的設有沖孔模刀；上模芯容納腔的內側壁上開有兩個安裝槽，外側壁的中間開有一個安裝槽，上模芯容納腔的內、外側壁上還設有上行程限位塊，上模芯容納腔兩側的上模具座上設有下行程限位塊甲；所述的上模芯安裝在上模芯容納腔內，上模芯的側面和上模芯容納的側面為滑動配合面，上模芯的上表面和上模芯容納腔的底面之間支撐有若干緩沖氣彈簧，下表面的中間設有修邊側分離凹模，兩側對稱的設有沖孔側沖孔翻邊凹模，修邊側分離凹模的中間開有修邊分離模刀過孔，外側壁上設有側修邊分離模刀槽，沖孔側沖孔翻邊凹模的中間設有沖孔模刀過孔，內側壁上設有沖頭過孔，上述的修邊分離模刀、沖孔模刀匹配的安裝在修邊分離模刀過孔、沖孔模刀過孔內并形成滑動副；所述上模芯的兩側壁的中部設有和所述下行程限位塊甲對應的限位槽，兩側設有和所述下行程限位塊甲對應的下行程限位塊乙；

三個側沖孔裝置設在所述的安裝槽內，側沖孔裝置包括固定座、滑動塊，固定座的上面與安裝槽的槽底固定連接，固定座的下面為傾斜面且傾斜面的兩端設有兩個高低不同的支撐塊，兩支撐塊之間固定連接有傾斜的方形滑柱，滑動塊的上部設有與方形滑柱滑動連接的方形滑孔，滑動塊下部的外側為三角形滑槽，三角形滑槽的一側設有L形滑動連接塊，滑動塊下部的內側為固定面，其中和修邊側分離凹模上的側修邊分離模刀槽對應的固定面上設有側沖孔模刀，和兩沖孔側沖孔翻邊凹模上的沖頭過孔對應的固定面上設有側沖孔沖頭；