[實用新型]一種軌道車安全環幕門

有效

• 申請號: 201922305958.2
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211863835U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 龍青云;黃育正;李洋;李堅;文紅光;盧念華
• 申請（專利權）人: 深圳華僑城文化旅游科技集團有限公司
• 主分類號: A63G21/06
• 分類號: A63G21/06;E05F15/53;E05C19/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文

本實用新型公開了一種軌道車安全環幕門，包括：環幕門、轉動機構、驅動機構以及鎖止機構；所述環幕門通過所述轉動機構與環幕墻轉動連接；所述驅動機構的一端與所述環幕門固定連接，所述驅動機構的另一端與所述環幕墻固定連接；所述鎖止機構用于對所述環幕門進行鎖止，所述鎖止機構設置于地面，且與所述地面固定連接；本實用新型通過在環幕門中設置驅動機構以及鎖止機構，在軌道車撞向環幕門的情況下，觸動鎖止機構，并通過驅動機構驅使環幕門打開，實現了緊急情況下自動開啟環幕門的功能，從而保證人員的安全。

技術領域

本實用新型涉及軌道車應用領域，更具體地說，它涉及的是一種軌道車安全環幕門。

背景技術

隨著游樂行業的發展，在游樂場中有許多供游客游玩的軌道車；通常這類的軌道車都配備有環幕門，以保證軌道車不會沖出去，從而保證軌道車不會傷及到周邊的人群。

而在現有的環幕門當中，沒有設置安全保護裝置，一旦在軌道車行駛的過程中，出現失控的狀態，軌道車撞向環幕門，會造成人員傷亡。

因此，現有技術還有待改進與發展。

實用新型內容

本實用新型提供一種軌道車安全環幕門，旨在通過在環幕門中設置鎖止機構以及驅動機構，在軌道車撞向環幕門的情況下，實現了緊急情況下自動開啟環幕門的功能，從而保證人員的安全。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種軌道車安全環幕門，其中，包括：環幕門、轉動機構、驅動機構以及鎖止機構；所述環幕門通過所述轉動機構與環幕墻轉動連接；所述驅動機構的一端與所述環幕門固定連接，所述驅動機構的另一端與所述環幕墻固定連接；所述鎖止機構用于對所述環幕門進行鎖止，所述鎖止機構設置于地面，且與所述地面固定連接。

進一步地，所述轉動機構包括：轉動軸、第一軸承座以及第二軸承座；所述轉動軸與所述環幕門固定連接；所述第一軸承座設置在所述環幕墻的頂部，且與所述環幕墻固定連接；所述第二軸承座設置在所述環幕墻的底部，且與所述環幕墻固定連接。

進一步地，所述第一軸承座內設置有第一軸承，所述第一軸承座通過所述第一軸承與所述轉動軸轉動連接。

進一步地，所述第二軸承座內設置有第二軸承，所述第二軸承座通過所述第二軸承與所述轉動軸轉動連接。

進一步地，所述驅動機構包括：安裝座、氣缸以及安全搖臂；所述安裝座設置在所述環幕墻的頂部，且與所述環幕墻固定連接；所述氣缸的一端與所述安裝座轉動連接，所述氣缸的另一端與所述安全搖臂轉動連接；所述安全搖臂與所述環幕門轉動連接。

進一步地，所述安全搖臂的中部設置有支撐柱，所述支撐柱的底部與所述環幕墻固定連接，所述支撐柱的頂部與所述安全搖臂轉動連接；所述安全搖臂的一端與所述氣缸轉動連接，所述安全搖臂的另一端與所述環幕門轉動連接。

進一步地，所述氣缸與所述安全搖臂之間設置有連接頭，所述連接頭的一端與所述氣缸的推桿固定連接，所述連接頭的另一端與所述安全搖臂轉動連接。

進一步地，所述鎖止機構包括：鎖緊軸頭、固定搖臂以及鎖止固定座；所述鎖止固定座設置于所述地面，且與所述地面固定連接；所述鎖緊軸頭與所述鎖止固定座彈性連接；所述固定搖臂與所述鎖緊軸頭卡合連接。

進一步地，所述鎖止機構還包括：彈簧以及固定套；所述固定套與所述鎖止固定座固定連接；所述彈簧嵌入在所述固定套內；所述鎖緊軸頭的頂部與所述彈簧固定連接；所述鎖緊軸頭的底部與所述固定搖臂卡合連接。

進一步地，所述固定搖臂的表面設置有用于鎖止的卡槽；所述固定搖臂的一端通過所述卡槽與鎖緊軸頭卡合連接；所述固定搖臂的另一端與所述環幕門固定連接。

本實用新型所采用的技術方案具有以下有益效果：