[實用新型]一種汽車輪轂軸管反擠壓鍛壓模具

有效

• 申請號: 201922304938.3
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211727347U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 崔鄖河;劉含錄;孫建平;黃兵;劉金泉
• 申請（專利權）人: 十堰合躍工貿有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/10;B21J1/06
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本實用新型公開了一種汽車輪轂軸管反擠壓鍛壓模具，屬于汽車輪轂軸管生產技術領域，包括工作臺，所述工作臺的頂部安裝有下模，所述下模的頂部安裝有支撐柱，支撐柱上滑動安裝有上模，所述工作臺上設有冷卻腔，所述工作臺的頂部安裝有冷水箱，所述冷卻腔的頂部一側連接有出水管，所述出水管的一端位于冷水箱的上方，冷水箱的頂部為開口設置，所述冷水箱的頂部設有散熱扇，所述冷水箱的底部內壁設有輸送泵，輸送泵上連接有水管，水管與冷卻腔連接，所述工作臺的頂部安裝有兩個豎板；本實用新型實現上料，可以進行移動上料，便于金屬液快速覆蓋下模，上料效率高，同時使得產品更快的冷卻成型，提高生產速度。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪轂軸管生產技術領域，具體涉及一種汽車輪轂軸管反擠壓鍛壓模具。

背景技術

模具鍛造是指先將金屬加熱，成為液態或者軟化的狀態。再把它放入模具中，通過模具的上下模的合閉一次性成型，有時需要多次。他與鑄造的不同點在于鑄造是將加熱后的金屬液直接澆注到模型里，而模鍛還需要通過上下模的合閉，在成型的過程中受到了擠壓力，所以模鍛件的組織和力學性能都要好于鑄造件。另外像一些形狀復雜，大批量生成的，一般采用模鍛，而不用手工鍛造。

汽車輪轂軸管生產時，通過鍛壓模具制造，在制造冷卻時，效率低下，成型效率低，同時在上料時緩慢，等到金屬液流動覆蓋，上料效率低下，因此，需要一種汽車輪轂軸管反擠壓鍛壓模具來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂軸管反擠壓鍛壓模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪轂軸管反擠壓鍛壓模具，包括工作臺，所述工作臺的頂部安裝有下模，所述下模的頂部安裝有支撐柱，支撐柱上滑動安裝有上模，所述工作臺上設有冷卻腔，所述工作臺的頂部安裝有冷水箱，所述冷卻腔的頂部一側連接有出水管，所述出水管的一端位于冷水箱的上方，冷水箱的頂部為開口設置，所述冷水箱的頂部設有散熱扇，所述冷水箱的底部內壁設有輸送泵，輸送泵上連接有水管，水管與冷卻腔連接，所述工作臺的頂部安裝有兩個豎板，兩個豎板之間轉動安裝有絲桿，兩個絲桿之間螺紋連接有活動板，活動板安裝有兩個安裝板，安裝板上轉動安裝有轉軸，兩個轉軸之間安裝有上料箱，上料箱的頂部為敞口設置。

作為一種優選的實施方式，所述安裝板上滑動安裝有豎直設置的齒條，轉軸上固定套設有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述安裝板上設有推桿電機，推桿電機的推桿與齒條傳動連接。

作為一種優選的實施方式，其中一個豎板上安裝有兩個雙向電機，雙向電機的輸出軸與絲桿傳動連接。

作為一種優選的實施方式，所述安裝板上固定安裝有兩個固定塊，兩個固定塊之間設有豎直設置的導桿，導桿上滑動安裝有活動塊，活動塊與齒條連接。

作為一種優選的實施方式，所述支撐柱的頂部安裝有橫板，橫板上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與上模傳動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過絲桿轉動帶動活動板進行水平移動，然后帶動上料箱進行水平移動，轉軸轉動帶動上料箱進行翻轉，通實現上料，可以進行移動上料，便于金屬液快速覆蓋下模，上料效率高。

通過冷卻腔內的冷水吸收下模的熱量，使得下模降溫，使得產品更快的冷卻成型，提高生產速度，吸收熱量的水通過出水管回流到冷水箱內，通過散熱扇對熱水進行散熱，使得水冷卻下來可以重新使用。

本實用新型實現上料，可以進行移動上料，便于金屬液快速覆蓋下模，上料效率高，同時使得產品更快的冷卻成型，提高生產速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖；

圖3為圖1中B處的結構示意圖。