[實用新型]一種氣缸蓋

有效

• 申請號: 201922304450.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211314393U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 韋建龍
• 申請（專利權）人: 鹽城市建龍機電設備制造有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

一種氣缸蓋，它涉及汽車配件領域，具體涉及一種氣缸蓋。它包含氣缸蓋殼體、底板、平行凹凸塊，氣缸蓋殼體的底面設有底板，氣缸蓋殼體的外側壁設有一列豎直排列的平行凹凸塊；所述氣缸蓋殼體的內側左端為左腔室，氣缸蓋殼體的內側右端為右腔室，左腔室和右腔室均為圓柱形腔室，而且左腔室比右腔室體積大，右腔室的底端設有方形槽。采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它連接穩定，在氣缸蓋殼體的外側安裝平行凹凸塊，在氣缸蓋殼體內設置左腔室和右腔室，緩解磨損，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種氣缸蓋。

背景技術

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術，最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門，目前市場上的氣缸蓋在結構上連接較不穩定，氣缸運行時，容易磨損，影響使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種氣缸蓋，它連接穩定，在氣缸蓋殼體的外側安裝平行凹凸塊，在氣缸蓋殼體內設置左腔室和右腔室，緩解磨損，延長使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含氣缸蓋殼體、底板、平行凹凸塊，氣缸蓋殼體的底面設有底板，氣缸蓋殼體的外側壁設有一列豎直排列的平行凹凸塊；所述氣缸蓋殼體的內側左端為左腔室，氣缸蓋殼體的內側右端為右腔室，左腔室和右腔室均為圓柱形腔室，而且左腔室比右腔室體積大，右腔室的底端設有方形槽。

進一步的，所述氣缸蓋殼體與底板一體成型。

進一步的，所述氣缸蓋殼體的上端表面設有若干個固定孔。

本實用新型的工作原理：將裝置按位置連接起來，在氣缸殼體的上端設有表面設有左腔室和右腔室，氣缸蓋殼體的左側為左腔室，氣缸蓋殼體的左側為右腔室，左腔室和和右腔室均為圓柱形腔室，并且左腔室直徑大于右腔室的直徑，在右腔室的底端與方形槽相連接，方形槽為氣缸運行提供運行空間，而左腔室和右腔室為氣缸的運行分擔壓力，緩解磨損，從而延長使用壽命。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它連接穩定，在氣缸蓋殼體的外側安裝平行凹凸塊，在氣缸蓋殼體內設置左腔室和右腔室，緩解磨損，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是對應圖1的俯視圖；

圖3是對應圖2中A-A向剖視圖；

圖4是對應圖3中B-B向剖視圖；

附圖標記說明：氣缸蓋殼體1、底板2、平行凹凸塊3、左腔室11、右腔室12、方形槽13、固定孔14。

具體實施方式

參看圖1-圖4所示，本具體實施方式采用的技術方案是：它包含氣缸蓋殼體1、底板2、平行凹凸塊3，氣缸蓋殼體1的底面設有底板2，氣缸蓋殼體1的外側壁設有一列豎直排列的平行凹凸塊3；所述氣缸蓋殼體1的內側左端為左腔室11，氣缸蓋殼體1的內側右端為右腔室12，左腔室11和右腔室12均為圓柱形腔室，而且左腔室11比右腔室12體積大，右腔室12的底端設有方形槽13；所述平行凹凸塊3從上往下面積依次減小。

所述氣缸蓋殼體1與底板2一體成型。

所述氣缸蓋殼體1的上端表面設有若干個固定孔14。