[實(shí)用新型]用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922303948.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211391587U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹耀闖;董樂(lè);付會(huì)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹耀闖
• 主分類號(hào): B62M6/45
• 分類號(hào): B62M6/45;B62M6/50
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)自行車周側(cè)用于檢測(cè)周圍物體的定距離紅外傳感器、設(shè)置在車把前方用于采集道路兩側(cè)信息以和路口交通信號(hào)燈信息的攝像頭、用于檢測(cè)電動(dòng)自行車開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊和用于處理采集信號(hào)的控制器，定距離紅外傳感器、攝像頭和開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動(dòng)自行車速度控制器的受控端；所述防護(hù)裝置還包括報(bào)警器，報(bào)警器的輸入端連接控制器的輸出端。本實(shí)用新型對(duì)電動(dòng)自行車的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，有效防止了電動(dòng)自行車的誤啟動(dòng)，保障了騎行人員你的安全，同時(shí)在電動(dòng)自行車行駛的過(guò)程中對(duì)的周圍環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，提高了駕駛?cè)藛T的安全系數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)空氣污染的日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的人們選擇了低碳環(huán)保出行，為了緩解上下班高峰時(shí)期的交通壓力，越來(lái)越多的人們選擇電動(dòng)自行車作為短距離出行的工具。

由于電動(dòng)自行車行駛起來(lái)的速度比較快，并且電動(dòng)車的車身比較小，可以在道路上來(lái)回自由穿梭，由于電動(dòng)自行車行駛起來(lái)比較自由，在行駛的過(guò)程中很容易跑到機(jī)動(dòng)車道上行駛，或者是在車?yán)锉容^少的道路上闖紅燈行駛，這樣在行駛的過(guò)程中很容易發(fā)生剮蹭事故，甚至造成駕駛?cè)藛T傷亡。

電動(dòng)自行車在停車后，電源還是接通的狀態(tài)，若不小心觸碰到把手上的速度控制器，造成電動(dòng)自行車的誤啟動(dòng)，電動(dòng)自行車突然向前前行，容易造成事故，增加了電動(dòng)自行車的危險(xiǎn)系數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置，防止電動(dòng)自行車誤啟動(dòng)，提高駕駛?cè)藛T的安全系數(shù)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)自行車周側(cè)用于檢測(cè)周圍物體的定距離紅外傳感器、設(shè)置在車把前方用于采集道路兩側(cè)信息以和路口交通信號(hào)燈信息的攝像頭、用于檢測(cè)電動(dòng)自行車開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊和用于處理采集信號(hào)的控制器，定距離紅外傳感器、攝像頭和開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動(dòng)自行車速度控制器的受控端；所述防護(hù)裝置還包括用于發(fā)出警報(bào)的報(bào)警器，報(bào)警器的輸入端連接控制器的輸出端。

上述用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置，所述開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊包括設(shè)置在座椅下方用于檢測(cè)是否有人坐下的重力傳感器和分別設(shè)置前后兩個(gè)輪轂處用于檢測(cè)前后輪轂姿態(tài)的陀螺儀，重力傳感器和陀螺儀的輸出端連接控制器的輸入端。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本實(shí)用新型對(duì)電動(dòng)自行車的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，有效防止了電動(dòng)自行車的誤啟動(dòng)，保障了騎行人員你的安全，同時(shí)在電動(dòng)自行車行駛的過(guò)程中對(duì)的周圍環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，提高了駕駛?cè)藛T的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的單片機(jī)的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

用于電動(dòng)自行車的安全防護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，包括定距離紅外傳感器、攝像頭、開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊、控制器和報(bào)警器。定距離紅外傳感器設(shè)置電動(dòng)自行車周側(cè)，用來(lái)檢測(cè)電動(dòng)自行車周圍物體；攝像頭設(shè)置在電動(dòng)自行車的車把前方，用來(lái)采集道路兩側(cè)信息和交通信號(hào)燈信息，開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊用來(lái)檢測(cè)電動(dòng)自行車開(kāi)關(guān)狀態(tài)，控制器用來(lái)處理采集的信號(hào)，報(bào)警器用來(lái)發(fā)出警報(bào)。定距離紅外傳感器、攝像頭和開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端分別連接電動(dòng)自行車上速度控制器的受控端和報(bào)警器的輸入端。