[實用新型]一種高精度動態調整亮度地埋紅綠燈

有效

• 申請號: 201922302460.0
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN210777165U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 段家良
• 申請（專利權）人: 深圳市邦貝美科技有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及交通信號技術領域，且公開了一種高精度動態調整亮度地埋紅綠燈，包括主殼體，所述主殼體內部左側設置有控制板且控制板采用M橫向防滑齒螺絲固定于主殼體底部螺絲柱上，所述主殼體內部左側設置有電源板且電源板采用M橫向防滑齒螺絲固定于主殼體底部螺絲柱上，所述控制板和電源板通過電線相連接，所述控制板的輸入端固定連接有輸入引線，所述主殼體的內部固定安裝有燈板，所述燈板與電源板電線相連，在主殼體的頂面和側面均勻增加全向防滑齒，增加雨雪天氣下的安全性，增加光學擴散圈，出光角度更廣更柔和，內置高精度ADC和高速PWM，可實現寬電壓輸入，工作電壓為DC10?30V，整機功耗＜10W，動態調整亮度溫和不刺眼，更省電。

技術領域

本實用新型涉及交通信號燈技術領域，具體為一種高精度動態調整亮度地埋紅綠燈。

背景技術

現有的人行紅綠燈懸掛于馬路對面的側上方，行人需要抬頭注視才能看清楚紅綠燈所顯示的顏色，當有大型車輛經過時，或在上下班人流量較多時，或行人橫穿馬路過程中低頭看手機時，往往無法看到馬路對面紅綠燈所顯示的交通信號；濃霧，雨天，冰雪惡劣天氣時更無法看清對面紅綠燈信息。尤其是在隧道和潮汐車道上，因為隧道和潮汐車道的車流量較大，單一的信號的不能滿足需求，因此需要一種地埋紅綠燈，但是現有的地埋紅綠燈不僅沒有針對下雨等特殊天氣，同時調節慢、調節方式單一以及由于經常受到擠壓的緣故，地埋紅綠燈的主殼體密封效果差，內部元件很容易受到影響。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高精度動態調整亮度地埋紅綠燈，具備防滑、調節方式多和密封效果好等優點，解決了現有的地埋紅綠燈不僅沒有針對下雨等特殊天氣，同時調節慢、調節方式單一以及由于經常受到擠壓的緣故，地埋紅綠燈的主殼體密封效果差，內部元件很容易受到影響的問題。

(二)技術方案

為實現上述防滑、調節方式多和密封效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高精度動態調整亮度地埋紅綠燈，包括主殼體，所述主殼體內部左側設置有控制板且控制板采用M橫向防滑齒螺絲固定于主殼體底部螺絲柱上，所述主殼體內部左側設置有電源板且電源板采用M橫向防滑齒螺絲固定于主殼體底部螺絲柱上，所述控制板和電源板通過電線相連接，所述控制板的輸入端固定連接有輸入引線，所述主殼體的內部固定安裝有燈板，所述燈板與電源板電線相連。

優選的，所述主殼體的外部頂面縱向位置固定安裝有豎向防滑齒且所述豎向防滑齒有十二個，十二個所述豎向防滑齒均勻分布在主殼體的外部底面；

所述主殼體的外部頂面和側面的橫向位置固定安裝有橫向防滑齒且所述橫向防滑齒有七個，七個所述橫向防滑齒均勻分布阿紫主殼體的外部底面和側面上。

優選的，所述主殼體的頂面和側面開設有八個出光槽，每個所述出光槽內固定安裝有透明罩，每個所述透明罩的底部固定安裝有光學擴散圈，所述透明罩和光學擴散圈中間固定安裝燈板，所述燈板上均勻分布固定安裝有LED。

優選的，所述主殼體的內部卡合有密封環氧樹脂，所述密封環氧樹脂的形狀與主殼體的內部形狀相適配且密封環氧樹脂與主殼體密封卡合。

優選的，所述主殼體的內部以及內部元件與主殼體接觸的位置勻固定安裝有殼體內部加強筋。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高精度動態調整亮度地埋紅綠燈，具備以下有益效果：

1、該高精度動態調整亮度地埋紅綠燈，在主殼體的頂面和側面均勻增加全向防滑齒，增加雨雪天氣下的安全性。

2、該高精度動態調整亮度地埋紅綠燈，增加光學擴散圈，出光角度更廣更柔和，內置高精度ADC和高速PWM，可實現寬電壓輸入，工作電壓為DC10-30V，整機功耗＜10W，動態調整亮度溫和不刺眼，更省電。