[實(shí)用新型]一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922302176.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211288337U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張正峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島泰峰捷勝科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B1/02
• 分類(lèi)號(hào): F16B1/02;B60B35/16
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，包括主環(huán)體，所述主環(huán)體為同心圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述主環(huán)體在上端和下端開(kāi)設(shè)有弧形缺口，所述主環(huán)體在弧形缺口的兩側(cè)分別設(shè)置有螺紋通孔，所述螺紋通孔后側(cè)的邊緣處開(kāi)設(shè)有沉槽，所述主環(huán)體下側(cè)的兩個(gè)螺紋通孔之間設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的防倒定位孔，所述防倒定位孔為通孔。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，便于安裝使用，能夠增強(qiáng)汽車(chē)后橋的剛度和強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及重型卡車(chē)領(lǐng)域，具體是一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)的車(chē)橋橋殼在使用的時(shí)候一般都需要固定環(huán)用以加強(qiáng)橋殼的強(qiáng)度和剛度，從而提高橋殼的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，主環(huán)體上開(kāi)設(shè)有弧形缺口，主環(huán)體上還開(kāi)設(shè)有沉槽，便于更緊固的固定安裝，使用方便。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，包括主環(huán)體，所述主環(huán)體為同心圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述主環(huán)體在上端和下端開(kāi)設(shè)有弧形缺口，常見(jiàn)的固定環(huán)開(kāi)設(shè)的是平直的缺口，與之相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的弧形缺口更方便拿取固定環(huán)，所述主環(huán)體在弧形缺口的兩側(cè)分別設(shè)置有螺紋通孔，所述螺紋通孔后側(cè)的邊緣處開(kāi)設(shè)有沉槽，沉槽的設(shè)計(jì)可以使得該固定環(huán)在通過(guò)螺紋安裝的時(shí)候更加貼合受力，安裝更加牢固，所述主環(huán)體下側(cè)的兩個(gè)螺紋通孔之間設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的防倒定位孔，所述防倒定位孔為通孔，用于防止固定環(huán)安裝倒置，也是用于固定環(huán)在加工過(guò)程中的固定緊固。

上述的一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，所述沉槽的直徑是螺紋通孔直徑的兩倍。

上述的一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，所述沉槽的深度為主環(huán)體厚度的1/2～1/4。

上述的一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，所述主環(huán)體的圓環(huán)寬度為螺紋通孔直徑的2.5～3.5倍。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，主環(huán)體上開(kāi)設(shè)有弧形缺口，常見(jiàn)的固定環(huán)開(kāi)設(shè)的是平直的缺口，與之相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的弧形缺口更方便拿取固定環(huán)，主環(huán)體上還開(kāi)設(shè)有沉槽，沉槽的設(shè)計(jì)可以使得該固定環(huán)在安裝使用的時(shí)候更加貼合受力，便于固定安裝，主環(huán)體下側(cè)的兩個(gè)螺紋通孔之間設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的防倒定位孔，用于防止固定環(huán)安裝倒置，也是用于固定環(huán)在加工過(guò)程中的固定緊固，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型前方的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型后方的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.主環(huán)體，2.螺紋通孔，3.防倒定位孔，4.弧形缺口，5.沉槽。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖所示，本實(shí)用新型提供的一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，一種重卡橋殼固定環(huán)結(jié)構(gòu)，包括主環(huán)體1，所述主環(huán)體1為同心圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述主環(huán)體1在上端和下端開(kāi)設(shè)有弧形缺口4，常見(jiàn)的固定環(huán)開(kāi)設(shè)的是平直的缺口，與之相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的弧形缺口4更方便拿取固定環(huán)，所述主環(huán)體1在弧形缺口4的兩側(cè)分別設(shè)置有螺紋通孔2，所述螺紋通孔2后側(cè)的邊緣處開(kāi)設(shè)有沉槽5，沉槽5的設(shè)計(jì)可以使得該固定環(huán)在安裝使用的時(shí)候更加貼合受力，便于固定安裝，所述主環(huán)體1下側(cè)的兩個(gè)螺紋通孔2之間設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的防倒定位孔3，所述防倒定位孔3為通孔，用于防止固定環(huán)安裝倒置，也是用于固定環(huán)在加工過(guò)程中的固定緊固。

進(jìn)一步的，所述沉槽5的直徑是螺紋通孔2直徑的兩倍。

進(jìn)一步的，所述沉槽5的深度為主環(huán)體1厚度的1/3。

進(jìn)一步的，所述主環(huán)體1的圓環(huán)寬度為螺紋通孔2直徑的3倍。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。