[實用新型]環(huán)衛(wèi)車及其排風(fēng)結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211811566U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭林斌
• 申請（專利權(quán)）人: 上海熙眾新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F7/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

本實用新型提供了一種環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括環(huán)衛(wèi)車箱體和架裝于環(huán)衛(wèi)車頂部的風(fēng)機，環(huán)衛(wèi)車箱體內(nèi)設(shè)置連通風(fēng)機的風(fēng)道；風(fēng)道包括架裝于環(huán)衛(wèi)車箱體頂部并向后延伸的頂部風(fēng)道，設(shè)置于環(huán)衛(wèi)車箱體尾部，并豎向布置延伸至環(huán)衛(wèi)車箱體底部的排出風(fēng)道，以及將頂部風(fēng)道向下?lián)Q向連通至排出風(fēng)道的換向風(fēng)道。環(huán)衛(wèi)車箱體內(nèi)的風(fēng)道，由頂部風(fēng)道連通風(fēng)機，環(huán)衛(wèi)車箱體內(nèi)的抽氣氣流經(jīng)頂部風(fēng)道向后流動，將換向風(fēng)道向下導(dǎo)入到排出風(fēng)道，并最終由環(huán)衛(wèi)車箱體的底部排出，通過將環(huán)衛(wèi)車風(fēng)道的排氣口轉(zhuǎn)移至環(huán)衛(wèi)車箱體的底部，延長排氣口與風(fēng)機的距離，氣流經(jīng)多次變向后向下排出，削弱噪音，也避免對環(huán)衛(wèi)車后部行人和尾隨車輛造成傷害。本實用新型還提供了一種環(huán)衛(wèi)車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及環(huán)衛(wèi)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種環(huán)衛(wèi)車及其排風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

環(huán)衛(wèi)車的使用安全、噪聲與揚塵問題是目前環(huán)衛(wèi)行業(yè)關(guān)注的主要問題，環(huán)衛(wèi)車屬于專用車輛，與乘用車不同的是其作業(yè)安全是車輛安全性主要的考慮方向。環(huán)衛(wèi)車作業(yè)時不可避免路邊有行人，后方有尾隨車輛等，作業(yè)時必須保障周圍行人車輛的安全。另外，環(huán)衛(wèi)車的作業(yè)噪聲和可見揚塵濃度是環(huán)衛(wèi)車的主要性能指標，一款市場接受度大的環(huán)衛(wèi)車應(yīng)該是作業(yè)低噪聲，作業(yè)揚塵濃度低的產(chǎn)品。現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)衛(wèi)車輛采用頂置的風(fēng)機后排風(fēng)型式，從上述幾個方面尚存在較大的優(yōu)化空間。

如圖1所示，圖1為現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車的垃圾箱排風(fēng)結(jié)構(gòu)示意圖。現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車采用垃圾箱頂部向后排風(fēng)，由于排風(fēng)口1`位置離風(fēng)機很近，風(fēng)機噪聲未被包裹，直接擴散到周圍環(huán)境，因此路旁人耳感受噪聲大；排出的氣流含塵濃度較高，因此在灰塵較多路段作業(yè)時，環(huán)衛(wèi)車后方有大量可見揚塵；當環(huán)衛(wèi)車對嚴重污染路面作業(yè)時，風(fēng)機運行轉(zhuǎn)速高，排風(fēng)流速大，少數(shù)尚未沉降的石子被氣流攜帶排出來很容易砸碎后方尾隨車輛擋風(fēng)玻璃或砸傷路邊行人。

因此，如何降低環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)的排風(fēng)噪音，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)，以降低環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)的排風(fēng)噪音；本實用新型還提供了一種環(huán)衛(wèi)車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括環(huán)衛(wèi)車箱體和架裝于所述環(huán)衛(wèi)車箱體頂部的風(fēng)機，所述環(huán)衛(wèi)車箱體內(nèi)設(shè)置連通所述風(fēng)機的風(fēng)道；

所述風(fēng)道包括架裝于所述環(huán)衛(wèi)車箱體頂部并向后延伸的頂部風(fēng)道，設(shè)置于所述環(huán)衛(wèi)車箱體尾部，并豎向布置延伸至所述環(huán)衛(wèi)車箱體底部的排出風(fēng)道，以及將所述頂部風(fēng)道向下?lián)Q向連通至所述排出風(fēng)道的換向風(fēng)道。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)衛(wèi)車箱體的尾部設(shè)置有后門體，所述排出風(fēng)道設(shè)置于所述后門體內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述排出風(fēng)道的風(fēng)道入口與所述換向風(fēng)道的風(fēng)道出口圓滑過渡。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述換向風(fēng)道與所述頂部風(fēng)道的連接端設(shè)置有圓滑過渡的換向過渡區(qū)。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述排出風(fēng)道位于所述后門體內(nèi)的風(fēng)道截面積大于所述頂部風(fēng)道的風(fēng)道截面積。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)衛(wèi)車箱體內(nèi)設(shè)置有連通其底部的垃圾吸管，所述垃圾吸管的出氣方向朝向遠離所述頂部風(fēng)道的風(fēng)道入口的一端。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述頂部風(fēng)道的風(fēng)道入口罩設(shè)有對所述環(huán)衛(wèi)車箱體內(nèi)部進行過濾的濾網(wǎng)。

優(yōu)選地，在上述環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)中，所述頂部風(fēng)道的風(fēng)道入口高度位置低于所述垃圾吸管的出氣口的高度位置。

一種環(huán)衛(wèi)車，包括車體和設(shè)置于所述車體上的環(huán)衛(wèi)車箱體，所述環(huán)衛(wèi)車箱體上設(shè)置有如上任意一項所述的環(huán)衛(wèi)車排風(fēng)結(jié)構(gòu)。