[實用新型]一種高壓共軌管的鍛造模具

有效

• 申請號: 201922298082.3
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211661014U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 田金龍
• 申請（專利權）人: 蕪湖三聯鍛造股份有限公司
• 主分類號: B21K1/14
• 分類號: B21K1/14;B21J13/02;B21J13/08
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種高壓共軌管的鍛造模具，涉及鍛造模具領域，針對當前高壓共軌管生產過程中無法固定鍛件導致產品出現變形的問題，現提出如下方案，其包括上模板和下模板，所述下模板和上模板的上表面中心位置分布放置有母板和公板，所述母板和公板上表面中心位置均開設有與高壓共軌管匹配的凹槽，所述母板的上表面呈對稱分布固定安裝有定位銷，所述下模板上表面的一側分別固定安裝有變頻液壓機和錐頭安裝座，所述變頻液壓機的輸出端呈均勻分布固定安裝有貫穿所述錐頭安裝座的頂桿，每組所述頂桿的一端均固定安裝有與高壓共軌管上的噴油孔匹配的錐頭。本實用新型結構新穎，且操作簡單，實用性高。

技術領域

本實用新型涉及鍛造模具領域，尤其涉及一種高壓共軌管的鍛造模具。

背景技術

對于當前社會整體經濟水平的快速提升，汽車已經成為大眾群體的必備物品，所以整體市場需求量逐步增加，那么為了滿足市場需求量，對于汽車內部的零件生產過程，提倡高速度和高質量的生產理念，特別對于高壓共軌管來說，高壓共軌管是汽車發動機內最為重要的高壓共軌技術中的零件，而高壓共軌技術主要通過高壓共軌管將高壓燃油傳送至所需使用的部件中，因此對于高壓共軌管的塑性條件有著嚴格的要求，諸如硬度的問題，所以在高壓共軌管生產過程中有著嚴格的把控。

在目前高壓共軌管生產過程中，主要使用鍛造模具，一般經過熱鍛的方式通過液壓機的驅動來進行不斷的捶打，以此來實現產品具有良好的硬度，但是在生產過程，因為金屬的塑性因素，導致在捶打過程中，產品會晃動，導致生產出的產品外形無法滿足裝配要求，因此，為解決此類問題，我們提出一種高壓共軌端的鍛造模具。

實用新型內容

本實用新型提出的一種高壓共軌管的鍛造模具，解決了當前高壓共軌管生產過程中無法固定鍛件導致產品出現變形的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高壓共軌管的鍛造模具，包括上模板和下模板，所述下模板和上模板的上表面中心位置分布放置有母板和公板，所述母板和公板上表面中心位置均開設有與高壓共軌管匹配的凹槽，所述母板的上表面呈對稱分布固定安裝有定位銷，所述下模板上表面的一側分別固定安裝有變頻液壓機和錐頭安裝座，所述變頻液壓機的輸出端呈均勻分布固定安裝有貫穿所述錐頭安裝座的頂桿，每組所述頂桿的一端均固定安裝有與高壓共軌管上的噴油孔匹配的錐頭，所述錐頭與所述母板為滑動連接，所述錐頭安裝座靠近所述母板的一側呈均勻分布固定安裝有第一緩沖彈簧，每個所述第一緩沖彈簧與每個所述頂桿的中心線處于同一直線，所述母板的兩側均放置有頂針安裝座，所述頂針安裝座的一側放置有氣缸，所述氣缸的輸出端固定安裝有貫穿所述頂針安裝座的頂針，所述頂針的頂端位于所述凹槽的內部，所述公板上呈均勻分布開設有與所述定位銷匹配的定位銷孔，且公板上開設有與所述錐頭和頂針匹配的空槽，所述定位銷孔內部固定安裝有第二緩沖彈簧，所述上模板的對角位置均固定安裝有導筒，所述導筒的內壁底端固定安裝有第三緩沖彈簧，且導筒內部滑動安裝有導柱，所述導柱的頂端與所述第三緩沖彈簧為固定連接，且導柱的底端與所述下模板為固定連接。

優選的，所述上模板和下模板上的對角位置均固定安裝有支撐柱，兩組所述支撐柱中間放置有限位塊。

優選的，所述上模板和下模板上呈均勻分布開設有U型槽。

優選的，所述上模板和公板均開設有匹配的第一固定孔，所述下模板和母板上均開設有匹配的第二固定孔。

優選的，所述上模板、公板、母板和所述下模板外輪廓均開設有C2的倒角。