[實用新型]一種用于遙測控制單元的多通道大功率器件驅動電路

有效

• 申請號: 201922297479.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN210724721U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張文廣;季寶峰
• 申請（專利權）人: 山東新凌志檢測技術有限公司
• 主分類號: H03K17/08
• 分類號: H03K17/08
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 劉奇

本實用新型提供了一種用于遙測控制單元的多通道大功率器件驅動電路，包括高速光耦隔離器U1和U2、隔離電源U3、多通道反相驅動器U4等，U1的2引腳、4引腳、6引腳、8引腳、U2的2引腳、4引腳和6引腳分別通過接口連接到單片機的IO引腳，U1的15引腳、13引腳、11引腳、9引腳、U2的15引腳、13引腳和11引腳分別通過電阻連接到U4的1腳、2腳、3腳、4腳、5腳、6腳和7腳，U4的16腳、15腳、14腳、13腳、12腳、11腳和10腳分別連接到大功率器件S1、S2、S3、S4、S5、S6和S7的一端，大功率器件的另一端連接到驅動電源。本實用新型可同時驅動7路電磁閥、繼電器等大功率器件，集成度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣遙感監測技術領域，具體涉及一種多通道大功率器件驅動電路。

背景技術

在汽車尾氣遙感監測控制單元中，需要對尾氣遙測單元自動校準/檢查，而自動校準/檢查時需要控制電磁閥通入標準氣，而電磁閥屬于大功率器件，其驅動電路要求為穩定和可靠。傳統驅動電路抗干擾能力差，集成度低，多是單通道驅動電路，需驅動多通道大功率器件時電路整體設計復雜，難以滿足汽車尾氣遙感監測控制單元中對多個電磁閥或繼電器穩定和可靠的控制要求。

實用新型內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種多通道大功率器件驅動電路，該電路結構簡單、工作可靠，實現了單片機IO接口和驅動電路間的電氣隔離；只需提供單電源即可控制功率器件可靠導通和關閉；可同時驅動7路電磁閥、繼電器等大功率器件，集成度高。

本實用新型的技術方案如下：

一種多通道大功率器件驅動電路，包括高速光耦隔離器U1、高速光耦隔離器U2、隔離電源U3和多通道反相驅動器U4，IO-1、IO-2、IO-3、IO-4、IO-5、IO-6和IO-7接口接單片機的IO引腳，+5V分別通過電阻R1、R2、R3、R4、R9、R10、R11連接到U1的1引腳、U1的3引腳、U1的5引腳、U1的7引腳、U2的1引腳、U2的3引腳和U2的5引腳，U1的2引腳連接到接口IO-1，U1的4引腳連接到接口IO-2，U1的6引腳連接到接口IO-3，U1的8引腳連接到接口IO-4，U2的2引腳連接到接口IO-5，U2的4引腳連接到接口IO-6，U2的6引腳連接到接口IO-7，U1的16引腳通過電阻R5接+5V2，U1的14引腳通過電阻R6接+5V2，U1的12引腳通過電阻R7接+5V2，U1的10引腳通過電阻R8接+5V2，U2的16引腳通過電阻R12接+5V2，U2的14引腳通過電阻R13接+5V2，U2的12引腳通過電阻R14接+5V2，U1的15引腳通過電阻R15連接到U4的1腳，U1的13引腳通過電阻R16連接到U4的2腳，U1的11引腳通過電阻R17連接到U4的3腳，U1的9引腳通過電阻R18連接到U4的4腳，U2的15引腳通過電阻R19連接到U4的5腳，U2的13引腳通過電阻R20連接到U4的6腳，U1的11引腳通過電阻R21連接到U4的7腳，U4的8腳連接至0V2，U4的9腳連接至VPOWER，U4的16腳、15腳、14腳、13腳、12腳、11腳和10腳分別連接到大功率器件S1、S2、S3、S4、S5、S6和S7的一端，大功率器件S1、S2、S3、S4、S5、S6和S7的另一端連接到大功率器件驅動電源VPOWER，U4的16腳、15腳、14腳、13腳、12腳、11腳和10腳分別連接到續流二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6和D7的陽極，續流二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6和D7的陰極連接到大功率器件驅動電源VPOWER，U4的16腳、15腳、14腳、13腳、12腳、11腳和10腳還分別連接到發光二極管D8、D9、D10、D11、D12、D13和D14的陰極，發光二極管D8、D9、D10、D11、D12、D13和D14的陽極通過電阻R22、R23、R24、R25、R26、R27和R28連接至大功率器件驅動電源VPOWER。

優選的，所述高速光耦隔離器U1為TLP521-4，所述高速光耦隔離器U2為TLP521-4，所述隔離電源U3為B0505S-2W，所述多通道反相驅動器U4為MC1413。