[實用新型]一種車用AGM電池沖網板柵

有效

• 申請號: 201922296415.9
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211182422U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉浩;劉隆和;楊雪斌
• 申請（專利權）人: 安徽理士電源技術有限公司
• 主分類號: H01M10/16
• 分類號: H01M10/16
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 李兵

本實用新型提供了一種車用AGM電池沖網板柵，包括板柵本體、連接卡扣和插接件，所述板柵本體的底部中間位置處固定有插接件，所述板柵本體的兩側對稱固定有連接卡扣，所述插接件和兩所述連接卡扣三者之間構成等邊三角形，所述插接件和連接卡扣插設于電池殼體中用以限制板柵本體位置。相對于現有技術，通過成等邊三角設置的連接扣件和插接件將板柵本體安放在電池殼體內部，可限制板柵本體在電池殼體內部的位置更加穩定，對于車輛在行駛過程中產生的振動，由于板柵本體與電池殼體之間的位置限制穩定，會隨著電池殼體一起振動，避免板柵本體在電池殼體中產生晃動，板柵本體使用過程不易損壞，車用AGM電池的使用壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池技術領域，尤其涉及一種車用AGM電池沖網板柵。

背景技術

AGM型電池，是發明較早，使用較廣泛的蓄電池。它是一種采用玻璃纖維隔板(AGM)的閥控式密封鉛蓄電池(也稱作，VRLA蓄電池)，以日本一些蓄電池公司為代表。這種電池屬于VRLA蓄電池的一種。其中同樣屬于VRLA蓄電池的還有一類電池是GEL型電池，在上世紀90年代，通信、電力的發展使得AGM型電池發展迅速，市場占有率高，GEL型電池相對很低。

然而現有的車用AGM電池沖網板柵在使用時，由于汽車經常會行駛在顛簸的路面上，沖網板柵在AGM電池內產生晃動，受到振動容易造成損傷，使得AGM電池使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種車用AGM電池沖網板柵。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種車用AGM電池沖網板柵，包括板柵本體、連接卡扣和插接件，所述板柵本體的底部中間位置處固定有插接件，所述板柵本體的兩側對稱固定有連接卡扣，所述插接件和兩所述連接卡扣三者之間構成等邊三角形，所述插接件和連接卡扣插設于電池殼體中用以限制板柵本體位置。

優選的，所述連接卡扣為倒L形結構，所述連接卡扣的豎桿兩側均勻開設有多個第一限位凹槽，所述連接卡扣的橫桿兩側固定有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧一端抵觸電池殼體。

優選的，所述緩沖彈簧和連接卡扣上均涂抹有防腐層。

優選的，所述插接件為板狀，且板狀底部為弧形面，所述插接件的底部中間位置處開設有連接槽，所述插接件兩側對稱開設有第二限位凹槽。

優選的，所述插接件上涂抹有防腐層。

優選的，所述電池殼體的內部側壁上對稱開設有卡接連接卡扣的卡接槽，所述電池殼體內部側壁上位于卡接槽以上部位均開設槽口，所述電池殼體的底部開設有連接插接件的插接凹槽。

本實用新型的優點在于：通過成等邊三角設置的連接扣件和插接件將板柵本體安放在電池殼體內部，可限制板柵本體在電池殼體內部的位置更加穩定，對于車輛在行駛過程中產生的振動，由于板柵本體與電池殼體之間的位置限制穩定，會隨著電池殼體一起振動，避免板柵本體在電池殼體中產生晃動，板柵本體使用過程不易損壞，車用AGM電池的使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例車用AGM電池沖網板柵的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例連接卡扣的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例插接件的結構示意圖。

圖中標號：10、板柵本體，20、連接卡扣，21、緩沖彈簧，22、第一限位凹槽，30、插接件，31、連接槽，32、第二限位凹槽，40、電池殼體，41、卡接槽，42、插接凹槽。

具體實施方式