[實用新型]一種定位膠芯

有效

• 申請號: 201922295977.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211456035U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 林培燕;徐平安;林國軍
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴科技發展有限公司
• 主分類號: H01R13/405
• 分類號: H01R13/405;H01R13/627;H01R13/629;H01R13/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 巫苑明

本實用新型公開了一種定位膠芯，包括主體以及兩個分設于主體前端兩側并向前延伸的定位片，且兩個所述定位片平行設置；兩個所述定位片的外側均設有至少一個彈性卡扣，所述主體的中間設有前后貫穿的通孔。本實用新型通過將環狀膠芯結構改為兩個后端連接在一起的片式結構，使膠芯便于裝入連接器殼體中，具有結構簡單、成本低、便于組裝和拆卸的特點。

技術領域

本實用新型涉及連接器技術領域，尤其涉及一種用于連接器內的定位膠芯。

背景技術

高壓大電流連接器是應用于乘用電動汽車電源分配單元(PDU，PowerDistributionUnit)中的重要電路元件，其對乘用電動汽車的電路性能具有重要影響。

現有連接器中的端子一般均是通過一體式的環狀膠芯進行固定后再裝入連接器殼體中，容易因加工的誤差導致膠芯難以裝入連接器殼體中，不便于組裝，且也不便于拆卸。

現有的高壓大電流連接器的插頭部件和插座部件之間的連接角度基本局限于90度和180度，其他角度的應用需靠連接的線纜去調整，若線纜較粗較硬就較難操作且較占空間，維修時拆卸也很不方便。

而目前的120°的連接器主要分為兩種方式，第一種為通過兩個插口端子進行轉接實現120°轉角的技術方案，該種方案一是增多了一個端子的成本，二是會影響連接器的電連接質量，不利于實際應用中耐振動的性能保持以及達到整車的質量輕量化和降低能耗的目的，三是兩個端子轉接的方式使連接的接觸點多導致接觸電阻和溫升會增大，進而影響連接器的性能；第二種為帶螺紋轉接，因為該結構受空間限制緊鎖螺紋的有效長度較短，緊固效果不理想，產品的耐振動性能較差，在使用過程中可能出現松脫，導致接觸電阻增大、溫升過高和燒毀接插件的情況，或者接觸基本脫離將使車輛斷電，影響車輛的安全性。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有的技術缺陷，提供一種定位膠芯，通過將環狀膠芯結構改為兩個后端連接在一起的片式結構，使膠芯便于裝入連接器殼體中，具有結構簡單、成本低、便于組裝和拆卸的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種定位膠芯，包括主體以及兩個分設于主體前端兩側并向前延伸的定位片，且兩個所述定位片平行設置；兩個所述定位片的外側均設有至少一個彈性卡扣，所述主體的中間設有前后貫穿的通孔。

進一步的，所述定位片的后端外側下凹設有過渡平面，使所述過渡平面與所述定位片的前端之間形成一豎直設置的臺階面，所述彈性卡扣的一端設于所述臺階面上，所述彈性卡扣的另一端向后延伸并置于所述過渡平面的上方。

進一步的，所述定位片的內側間隔設有多個沿其長度延伸設置的滑槽。

進一步的，所述定位片前端端部的內外側均設有倒角斜面。

進一步的，所述定位片的前端外側為弧形的過渡弧面，且所述過渡弧面的中間部分為平面。

進一步的，兩個所述定位片中其中一個長一個短。

進一步的，所述定位膠芯采用塑膠一體成型制成。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型中通過將原有的環狀膠芯結構改為兩個后端連接在一起的片狀定位片，兩個片式結構的前端是分離狀態，容易被壓縮變形，使膠芯便于裝入連接器殼體中；且在定位片的前端端部的內外側均設有倒角斜面，降低定位片前端接觸面的厚度，更好的使膠芯插入連接器殼體中；定位片外側設置的彈性卡扣用于與連接器殼體內的相應卡槽進行卡合固定；定位片內側設置的滑槽，用于減少定位片與連接器中設于兩定位片內側的部件的接觸面積，降低滑動摩擦力，進一步便于定位膠芯的裝入與拆卸；本實用新型具有結構簡單、成本低、便于組裝和拆卸的特點。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明