[實用新型]應用于車輛維修的定向升降臺

有效

• 申請號: 201922295284.2
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211496799U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 梁倉平
• 申請（專利權）人: 林移梅
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F3/24;B66F3/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公布了應用于車輛維修的定向升降臺，其包括頂升缸體，頂升缸體內固定有呈豎直方向設置的分離板，分離板與頂升缸體的內腔上側壁之間設置有間隔、與頂升缸體的內腔下側壁之間設置有間隔，分離板將頂升缸體內腔分隔成相互接通的調控腔室、推進腔室，分離板與頂升缸體的內腔側壁之間安裝有位于推進腔室的升降活塞，升降活塞將推進腔室分隔為受壓腔體、施壓腔體，分離板與頂升缸體的內腔側壁之間安裝有位于調控腔室的閥體，閥體用于控制調控腔室內氣體通斷并且分為連通狀態、斷開狀態，當閥體處于連通狀態時，受壓腔體可通過調控腔室與施壓腔體接通，當閥體處于斷開狀態時，受壓腔體與調控腔室分隔為互不接通的獨立腔室。

技術領域

本實用新型涉及機械維修設備，特別涉及對車輛進行維修的設備。

背景技術

隨著經濟的快速發展各式的汽車走進了千家萬戶，為居民的衣食住行帶來了巨大便利，汽車在使用過程中難免會出現維修的情況，其中，對離合器的檢修，在實際的維護、檢查中，是必不可少的，離合器的性能也是影響汽車動力正常輸送的關鍵部位，現有的離合器維修方式通常是利用移動的工作臺并借助人工進行操作，其耗費的體力較大并且效率低。

發明內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使用便捷，并且可以在豎直方向上有較大伸縮量的維修臺；本實用新型采用高壓氣體的推力差值進行緩速伸展，可在不消耗電力等其他能源的情況下，進行有效工作。

為實現上述的技術目的，本實用新型所采用的技術方案如下。

應用于車輛維修的定向升降臺，其包括頂升缸體（10），頂升缸體（10）內呈中空結構并且內部填充有高壓氣體，頂升缸體（10）內固定有呈豎直方向設置的分離板（20），分離板（20）與頂升缸體（10）的內腔上側壁之間設置有間隔、與頂升缸體（10）的內腔下側壁之間設置有間隔，分離板（20）將頂升缸體（10）內腔分隔成相互接通的調控腔室、推進腔室，分離板（20）與頂升缸體（10）的內腔側壁之間安裝有位于推進腔室的升降活塞（41），升降活塞（41）可在推進腔室內沿分離板（20）的長度方向滑動，升降活塞（41）將推進腔室分隔為受壓腔體、施壓腔體，升降活塞（41）的上端面安裝有與其共軸線布置的活塞桿（42），活塞桿（42）向上延伸至頂升缸體（10）的外部，分離板（20）與頂升缸體（10）的內腔側壁之間安裝有位于調控腔室的閥體（30），閥體（30）用于控制調控腔室內氣體通斷并且分為連通狀態、斷開狀態，當閥體（30）處于連通狀態時，受壓腔體可通過調控腔室與施壓腔體接通，當閥體（30）處于斷開狀態時，受壓腔體與調控腔室分隔為互不接通的獨立腔室。

上述技術方案的進一步改進與優化。

分離板（20）的上端部與頂升缸體墻體內側壁之間設置有向推進腔室內延伸的上限位板（21），上限位板（21）的中心處設置有用以活塞桿（42）穿過的避讓口，并且上限位板（21）的開口直徑大于活塞桿（42）的直徑。

上述技術方案的進一步改進與優化。

分離板（20）的下端部固定設置有向推進腔室內延伸的下限位板（22），下限位板（22）與頂升缸體（10）內腔側壁之間的間隔小于升降活塞（41）的直徑。

上述技術方案的進一步改進與優化。

上述的閥體（30）包括轉動設置于調控腔室的閥體活塞（31），閥體活塞（31）的上端面固定有與其共軸線布置并且向上延伸至頂升缸體（10）外部的扭桿（32），扭桿（32）的上懸置端部安裝有用以向扭桿（32）傳遞扭力的旋鈕；分離板（20）上設置有連通氣道（23），分離板（20）與頂升缸體（10）上端面之間的間隔所成空腔與連通氣道（23）的一端接通，連通氣道（23）的另一端接口被閥體活塞（31）所覆蓋，閥體活塞（31）上開設有中心氣道，中心氣道包括相互接通的氣道a、氣道b，氣道a沿閥體活塞（31）的徑向延伸布置并且氣道a與連通氣道（23）另一端接口相對應，氣道b沿閥體活塞（31）的中心軸線向下延伸并且與閥體活塞（31）下端的腔室接通。