[實用新型]一種活塞上帶終端卸荷閥的油缸

有效

• 申請號: 201922294277.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211474578U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 姚金卓;梁興;李月;宋超;王曉鵬;劉輝;劉運濱;林志海;李盛
• 申請（專利權）人: 煙臺未來自動裝備有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B13/02
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 王娟

本實用新型公開了一種活塞上帶終端卸荷閥的油缸，其包括缸筒、雙耳后蓋、前蓋、活塞、活塞桿、叉形接桿，活塞內設有終端卸荷閥，終端卸荷閥包括與活塞連接的壓蓋、與活塞滑動連接的右導桿、與壓蓋連接的左導桿、與活塞連接的右單向閥、與壓蓋連接的左單向閥，右導桿的右端伸出活塞，左端深入右單向閥與其內鋼球接觸，左右單向閥之間設有墊片，左導桿的左端伸出壓蓋，右端深入左單向閥與其內鋼球接觸。本實用新型安裝空間小、結構緊湊，結構簡單實用、節能環保、滿足用戶需求。

技術領域：

本實用新型涉及一種油缸，尤其涉及一種活塞上帶終端卸荷閥的油缸。

背景技術：

目前，已有的帶終端卸荷的油缸，當兩個油缸串聯使用成為同步油缸時，雖然能夠提供終端卸荷、中間腔補油的作用。但是因為油缸在運行過程中不能保壓，油缸內泄比較大，就需要增加泵的輸出流量，能量利用率比較低。油缸在不工作狀態，設備（如半掛車廂）處在運行顛簸狀態時，油缸活塞桿會不受控制的自動伸出一點，從而影響用戶的實際使用需求。為了滿足用戶的實際使用需求，就需要一種新型結構的液壓缸滿足這種需求。

實用新型內容：

本實用新型目的在于克服上述已有技術的不足而提供一種活塞上帶終端卸荷閥的油缸。

本實用新型提供的技術方案如下：一種活塞上帶終端卸荷閥的油缸，其包括缸筒，缸筒的一端連接雙耳后蓋，缸筒的另一端連接前蓋，缸筒內設有活塞，活塞與活塞桿的一端連接，活塞桿的另一端與叉形接桿連接；其特征在于，活塞內設有終端卸荷閥，終端卸荷閥包括壓蓋、右導桿、左導桿、右單向閥、左單向閥，右導桿與活塞滑動連接，右導桿的右端伸出活塞，右導桿的左端深入右單向閥與右單向閥內鋼球接觸，右單向閥與活塞螺紋連接，左單向閥和右單向閥之間設有墊片，左單向閥和壓蓋之間螺紋連接，壓蓋和活塞螺紋連接；左導桿與壓蓋之間滑動連接，左導桿的左端伸出壓蓋，左導桿的右端深入左單向閥與左單向閥內鋼球接觸。

進一步地，所述的前蓋與缸筒之間設有第一O形圈、O形圈擋圈、第二O形圈；前蓋與活塞桿之間設有防塵圈、第一軸用密封圈、第二軸用密封圈、導向環；活塞與缸筒之間設有孔用密封圈、支撐環，活塞和活塞桿之間設有第三O形圈；活塞和壓蓋之間設有第四O型圈，壓蓋和左單向閥之間設有第五O型圈密封，活塞和右單向閥之間設有第六O型圈。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在活塞上設計一種帶終端卸荷閥，既保證了油缸在運行過程中保壓的特點又做到了油缸在終端卸荷的功能，同時實現了當兩個油缸串聯使用成為同步油缸時，可以起到中間腔補油的作用。能夠滿足用戶對油缸運行過程節能的要求，又能滿足油缸在不工作狀態，設備（如半掛車廂）處在運行顛簸狀態時，油缸活塞桿可保持原位置穩定。本實用新型安裝空間小、結構緊湊，結構簡單實用、節能環保、滿足用戶需求、

附圖說明：

圖1為本實用新型處在自然狀態下的結構示意圖；

圖2為圖1的終端卸荷閥的局部放大圖；

圖3為本實用新型活塞處于中間位，無桿腔有高壓油時，油缸動作狀態示意圖；

圖4為圖3的終端卸荷閥的局部放大圖；

圖5為本實用新型活塞與前蓋終端接觸，無桿腔有高壓油時，油缸動作狀態示意圖；

圖6為圖5的終端卸荷閥的局部放大圖；

圖7為本實用新型活塞處于中間位，有桿腔有高壓油時，油缸動作狀態示意圖；

圖8為圖7的終端卸荷閥的局部放大圖；

圖9為本實用新型活塞與后蓋終端接觸，有桿腔有高壓油時，油缸動作狀態示意圖；

圖10為圖9的終端卸荷閥的局部放大圖；

圖11為本實用新型作為同步油缸時的原理示意圖。