[實用新型]一種多功能安全型減速箱齒輪

有效

• 申請號: 201922288959.0
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211924837U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 王國中
• 申請（專利權）人: 泰州吉豐鑄造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 泰州市鑫宏專利代理事務所(普通合伙) 32391
• 代理人: 曹進

本實用新型涉及減速箱技術領域，尤其涉及一種多功能安全型減速箱齒輪。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形齒輪主體支撐穩定連接柱，所述齒輪主體支撐穩定連接柱的外圓柱面上設有裝配連接配合齒，所述齒輪主體支撐穩定連接柱的上端中心位置設有一個圓柱形第一安全避位連接槽，所述齒輪主體支撐穩定連接柱的下端中心位置設有一個圓柱形第二安全避位連接槽，所述第一安全避位連接槽的上端中心位置設有一體成型的圓柱形第一中心裝配穩定連接柱。本實用新型的優點是：在使用時能夠使減速箱配合散熱風扇進行配合使用，使減速箱整體在使用過程中的安全性更高，從而能夠保障齒輪在使用過程中的整體安全性。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，尤其涉及一種多功能安全型減速箱齒輪。

背景技術

減速箱內部的齒輪安裝精度和安裝連接的穩定性對減速箱主體在使用過程中的整體安全性起著重要因素，齒輪結構在使用過程中會產生較大的熱量，特別是連續長期使用會對齒輪的壽命造成嚴重的影響，一般的齒輪結構在使用時無法進行有效的散熱，導致齒輪在使用過程中的整體壽命比較短，也就導致了減速箱在使用過程中的成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種多功能安全型減速箱齒輪，它通過在齒輪結構上下兩端的中心位置分別設置一個避位連接槽，并且通過在避位連接槽內設置兩組不同的加固散熱結構，在使用時能夠使減速箱配合散熱風扇進行配合使用，使減速箱整體在使用過程中的安全性更高，從而能夠保障齒輪在使用過程中的整體安全性，本齒輪的使用能夠有效提高減速箱整體在使用過程中的使用性能，在使用過程中的整體壽命也更長，本齒輪結構的整體強度更好，在使用時的耐用性也更好。

本實用新型的技術方案如下：

一種多功能安全型減速箱齒輪，其特征在于：包括圓柱形齒輪主體支撐穩定連接柱，所述齒輪主體支撐穩定連接柱的外圓柱面上設有裝配連接配合齒，所述齒輪主體支撐穩定連接柱的上端中心位置設有一個圓柱形第一安全避位連接槽，所述齒輪主體支撐穩定連接柱的下端中心位置設有一個圓柱形第二安全避位連接槽，所述第一安全避位連接槽的上端中心位置設有一體成型的圓柱形第一中心裝配穩定連接柱，所述第二安全避位連接槽的上端中心位置設有一體成型的圓柱形第二中心裝配穩定連接柱，所述第二中心裝配穩定連接柱的下端中心位置設有貫穿零件上端面的圓柱形中心裝配穩定連接孔，所述第二安全避位連接槽的上端面上設有一體成型且均勻分布的圓柱形第一加固安全連接柱，上下所述第一加固安全連接柱之間設有一體成型的圓柱形第二加固安全穩定連接柱，所述第一安全避位連接槽的下端面上設有一體成型且均勻分布的圓柱形第一通風散熱穩定連接柱，所述第一通風散熱穩定連接柱的上端面中心位置設有圓柱形第一通風散熱穩定連接槽，所述第一通風散熱穩定連接柱的高度與所述第一通風散熱穩定連接槽的深度相同，所述第一通風散熱穩定連接槽的下端面中心位置設有貫穿所述第一加固安全連接柱下端面的圓柱形主體通風散熱連接孔。

進一步的，所述第二安全避位連接槽的直徑與所述第一安全避位連接槽的直徑相同。

進一步的，所述第二中心裝配穩定連接柱的高度大于所述第二安全避位連接槽的深度的2倍。

進一步的，所述第一加固安全連接柱的高度與所述第二安全避位連接槽的深度相同。

進一步的，所述第一加固安全連接柱的中心軸與所述第一通風散熱穩定連接柱的中心軸相同。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過在齒輪結構上下兩端的中心位置分別設置一個避位連接槽，并且通過在避位連接槽內設置兩組不同的加固散熱結構，在使用時能夠使減速箱配合散熱風扇進行配合使用，使減速箱整體在使用過程中的安全性更高，從而能夠保障齒輪在使用過程中的整體安全性，本齒輪的使用能夠有效提高減速箱整體在使用過程中的使用性能，在使用過程中的整體壽命也更長，本齒輪結構的整體強度更好，在使用時的耐用性也更好。

附圖說明