[實(shí)用新型]折疊電動(dòng)車齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922288496.8
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211202828U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖術(shù)會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市賽侖特實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/028;F16H57/08
• 代理公司: 深圳華奇信諾專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44328
• 代理人: 陳子勛

本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種折疊電動(dòng)車齒輪箱；本實(shí)用新型包括蓋板、底板、內(nèi)齒輪、輸出軸、行星架、行星齒輪，輸出軸與內(nèi)齒輪之間的第一級(jí)齒輪為斜行星齒輪，斜行星齒輪嚙合有馬達(dá)齒輪，馬達(dá)齒輪具有斜齒，內(nèi)齒輪內(nèi)裝配有斜內(nèi)齒輪，斜行星齒輪嚙合斜內(nèi)齒輪的內(nèi)斜齒；本實(shí)用新型傳動(dòng)運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)性好，高轉(zhuǎn)速時(shí)空載和負(fù)載噪音更小，結(jié)構(gòu)緊湊承載能力大大提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種折疊電動(dòng)車齒輪箱。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)發(fā)展，便攜出行已經(jīng)成為人們向往的出行方式，折疊電動(dòng)車在未來引領(lǐng)潮流，市場(chǎng)前景非常可觀。隨著人們對(duì)齒輪箱要求不斷提高，要求輸入轉(zhuǎn)速高，低噪音，高扭矩，低成本，長壽命。一般φ36mm的折疊電動(dòng)車齒輪箱為三級(jí)傳動(dòng)直齒輪箱：精度低、噪音大、成本高、扭矩小、壽命短，已不能滿足市場(chǎng)需求。

一般三級(jí)傳動(dòng)直齒輪箱缺點(diǎn)為：

1.中間段和輸出段兩級(jí)鋼直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪嚙合重合度為1.25左右，重合度小，嚙合齒數(shù)少，傳動(dòng)運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)性差，噪音大，承載能力差，考慮成本和噪音問題，直內(nèi)齒輪一般為粉末冶金材料，第一級(jí)行星齒輪為開模塑膠直齒輪，齒輪箱輸入轉(zhuǎn)速高(≥12折疊電動(dòng)車齒輪箱)，再與內(nèi)齒輪嚙合時(shí)會(huì)很快被內(nèi)齒輪粗糙表面磨損完，齒輪箱的壽命急劇縮短，噪音異常，齒輪箱很快失效，無法滿足客戶需求；

2.蓋板與內(nèi)齒輪之間傳遞扭矩是一個(gè)單邊小凸臺(tái)卡在內(nèi)齒輪凹槽中承受輸出段齒輪箱扭矩，單邊受力，受力不均勻，其次蓋板為壓鑄鋅合金材料，強(qiáng)度低，再加上折疊電動(dòng)車齒輪箱轉(zhuǎn)速高，正反轉(zhuǎn)運(yùn)行，沖擊力大，齒輪箱輸出軸扭矩比較大時(shí)，負(fù)載運(yùn)行一段時(shí)間后蓋板小凸臺(tái)很容易被內(nèi)齒輪凹槽剪斷，齒輪箱強(qiáng)度不夠?qū)е慢X輪箱失效；

3.開模粉末冶金內(nèi)齒輪精度低，與底板和蓋板止口定位用內(nèi)齒輪齒頂圓定位，由于齒頂圓開模公差比較大，這樣止口定位間隙無法控制，一致性差，再加上內(nèi)齒輪端面與蓋板和底板接觸端面都為直接開模出來，未做精加工，端面精度低，導(dǎo)致整個(gè)齒輪箱裝配精度低，嚴(yán)重影響齒輪箱噪音和壽命；

4.目前的齒輪箱存在制造和裝配精度低，噪音大，成本高，性價(jià)比低，一致性不好，不良率高，負(fù)載承受扭矩小，壽命短，生產(chǎn)效率低等問題點(diǎn)。

因此，基于上述現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車齒輪箱的缺陷，需要對(duì)現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車齒輪箱進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種折疊電動(dòng)車齒輪箱，該折疊電動(dòng)車齒輪箱解決了現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車齒輪箱所存在的：穩(wěn)定性不夠等缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：折疊電動(dòng)車齒輪箱，包括蓋板、底板、內(nèi)齒輪、輸出軸、行星架、行星齒輪，輸出軸與內(nèi)齒輪之間的第一級(jí)齒輪為斜行星齒輪，斜行星齒輪嚙合有馬達(dá)齒輪，馬達(dá)齒輪具有斜齒，內(nèi)齒輪內(nèi)裝配有斜內(nèi)齒輪，斜行星齒輪嚙合斜內(nèi)齒輪的內(nèi)斜齒。

所述的行星架的一端具有太陽齒輪，太陽齒輪伸出行星架的高度＞行星齒輪厚度。

所述的斜內(nèi)齒輪的外端面凸出形成有小凸臺(tái)，底板的內(nèi)端面成型有個(gè)凹槽，小凸臺(tái)卡在底板的凹槽。

所述的行星齒輪中孔兩端具有60°倒角。

本實(shí)用新型的有益效果在于：傳動(dòng)運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)性好，高轉(zhuǎn)速時(shí)空載和負(fù)載噪音更小，結(jié)構(gòu)緊湊承載能力大大提高。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車齒輪箱剖視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。