[實用新型]軌道交通用特種直流電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922284996.4
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211670006U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 薛守榮;薛祥;王壽權;高斌
• 申請（專利權）人: 揚州市金陽光電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/295;H01B7/22;H01B7/02;H01B7/28;H01B7/29
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本實用新型涉及軌道交通技術領域，且公開了軌道交通用特種直流電纜，包括第一保護套，所述第一保護套的內(nèi)壁固定安裝有屏蔽層，所述屏蔽層的內(nèi)壁固定安裝有防護層，所述防護層的內(nèi)部活動安裝有第二保護套，所述第二保護套的外部纏繞有位于防護層內(nèi)壁的繞包帶層，所述第二保護套的內(nèi)部固定安裝有纜芯，所述繞包帶層的內(nèi)部填充有位于第二保護套外部的填充層，所述第一保護套包含有護套層、第一絕緣層和阻燃層，所述護套層的內(nèi)壁固定安裝有阻燃層，所述阻燃層的內(nèi)壁固定安裝有第一絕緣層，所述第二保護套包含有內(nèi)護層和第二絕緣層。該軌道交通用特種直流電纜，使得該電纜的穩(wěn)定性和防護性能更好，更便于使用者使用。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為軌道交通用特種直流電纜。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)，最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標準鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)，隨著火車和鐵路技術的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類，軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術要求和維護成本，并且占用的空間往往較大，在軌道交通的輸電系統(tǒng)中，需要用到特種直流電纜。

現(xiàn)有的特種直流電纜在使用時，由于在軌道交通內(nèi)部使用，容易出現(xiàn)信號干擾的情況，給使用者帶來了不便，并且在使用時防護效果較差，不便于使用者使用，故而提出了軌道交通用特種直流電纜。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了軌道交通用特種直流電纜，具備防護效果好等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的特種直流電纜在使用時，由于在軌道交通內(nèi)部使用，容易出現(xiàn)信號干擾的情況，給使用者帶來了不便，并且在使用時防護效果較差，不便于使用者使用的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)上述防護效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：軌道交通用特種直流電纜，包括第一保護套，所述第一保護套的內(nèi)壁固定安裝有屏蔽層，所述屏蔽層的內(nèi)壁固定安裝有防護層，所述防護層的內(nèi)部活動安裝有第二保護套，所述第二保護套的外部纏繞有位于防護層內(nèi)壁的繞包帶層，所述第二保護套的內(nèi)部固定安裝有纜芯，所述繞包帶層的內(nèi)部填充有位于第二保護套外部的填充層，所述第一保護套包含有護套層、第一絕緣層和阻燃層，所述護套層的內(nèi)壁固定安裝有阻燃層，所述阻燃層的內(nèi)壁固定安裝有第一絕緣層，所述第二保護套包含有內(nèi)護層和第二絕緣層，所述內(nèi)護層的內(nèi)壁固定安裝有第二絕緣層。

優(yōu)選的，所述屏蔽層的外壁設置有編織銅絲帶，編織銅絲網(wǎng)帶均勻覆蓋于屏蔽層的外部，屏蔽層的內(nèi)壁設置有鍍鋅鋼帶鎧裝，鍍鋅鋼帶鎧裝的厚度不小于一毫米。

優(yōu)選的，所述阻燃層為阻燃聚氯乙烯層，阻燃層的厚度為一毫米。

優(yōu)選的，所述護套層和內(nèi)護層均為聚氯乙烯層，護套層的厚度不少于兩毫米，內(nèi)護層的厚度不少于一毫米。

優(yōu)選的，所述第一絕緣層和第二絕緣層的厚度均不大于一毫米，第二絕緣層的內(nèi)壁設置有半導體紙帶。

優(yōu)選的，所述填充層的內(nèi)部設置有玻璃纖維繩，玻璃纖維繩均勻分布于繞包帶層的內(nèi)部，玻璃纖維繩之間的間隙不大于零點五毫米，繞包帶層為玻璃纖維帶，繞包帶層的厚度不小于一點五毫米。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了軌道交通用特種直流電纜，具備以下有益效果：