[實用新型]一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構

有效

• 申請號: 201922284736.7
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211471991U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 吳小龍;黃亞隆;李昂
• 申請（專利權）人: 武昌工學院
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構，包括：鎖齒、夾齒、平架、加強筋、加強套筒、滑桿、彈簧板、彈簧、橡膠墊片等部件；使用時，將兩組所述一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構，利用鎖齒內嵌插入分別安裝在搗固裝置的液壓夾鉗引腳處，搗固裝置利用液壓系統下移，使搗固齒的橡膠墊片抵住枕木上表面，再搗固裝置控制搗固齒夾持枕木，并利用搗固裝置內的振動電機發生振篩，在振動過程中，枕木下方的道砟被振動夯實；所述防濺射橡膠片用于防止振篩的過程中，阻擋部分被搗固齒振動擊飛的道砟；本實用新型的有益效果是：增加枕木與道砟的接觸面積和夯實效率；防道砟飛濺。

技術領域

本實用新型涉及到機械領域，具體是一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構。

背景技術

搗固車是大型養路機械（簡稱大機）的一種，適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業后和運營線路維修作業，利用搗固裝置對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業，提高道床石碴的密實度，增加軌道的穩定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達到線路設計標準和線路維修規則的要求，保證列車的安全運行。

搗固裝置的原理為搗固裝置利用液壓裝置控制下方的搗固齒將枕木夾持并利用搗固裝置內置的振動電機，振動電機發生振篩，在振動過程中，枕木下方的道砟被振動夯實。

現有的搗固齒缺少道砟防濺射構件，致使在搗固過程中，部分道砟會被搗固齒振動擊飛，飛濺的道砟會可能會被擊打到搗固裝置或者搗固車上，損傷到搗固設備，另外飛濺的道砟也也能會誤傷到工作人員。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構，以解決上述背景技術中所提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構，包括：鎖齒、夾齒、平架、加強筋、加強套筒、滑桿、彈簧板、彈簧、橡膠墊片、夾片、扣桿、扣管、防濺射橡膠片、撐架、限位環;一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構，為兩組裝置組合使用，單組的一種鐵路搗固機械防外濺搗固齒結構主體由鎖齒、夾齒構成，鎖齒與夾齒為同一根傾斜的實心方桿構成，實心方桿的傾斜角度和待搗固的枕木的斜面角度一致，鎖齒與夾齒之間設有一凸環形成限位環，所述夾齒內側安裝有由平架、加強筋、加強套筒、滑桿、彈簧板、彈簧、橡膠墊片構成的彈性夯實結構，夾齒的外側安裝有由扣桿、扣管、防濺射橡膠片、撐架構成的防濺射結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述彈性夯實結構中，平架平行于待搗固的枕木上表面，設置在夾齒上，平架上方有一傾斜的加強筋連接平架和夾齒。

作為本實用新型進一步的方案：所述加強筋和平架上共同貫穿有兩個平行于平架的方孔，兩個方孔內各固定有一加強套筒，兩個加強套筒內各內嵌有一滑桿，兩個滑桿下底面共同垂直連接有一橫截輪廓和平架橫截輪廓一致的彈簧板，彈簧板和平架之間在滑桿兩側采用兩個彈簧連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述彈簧板下方連接有一橡膠墊片，連接的方式可以為螺栓夾持、強力膠貼合。

作為本實用新型進一步的方案：所述防濺射結構中，在夾齒的外側設有一垂直于夾齒的扣管，扣管上開設有六十度的貫穿切口，切口方向平行于扣管軸心線。

作為本實用新型進一步的方案：所述扣管內嵌套有一防濺射橡膠片，在扣管內的部分，由一扣桿側插入，扣桿側插入扣管內后，扣桿外徑和扣管內徑之間的距離為防濺射橡膠片厚度的一半，所以扣桿會將防濺射橡膠片夾緊限位在扣桿和扣管之間的間隙內。

作為本實用新型進一步的方案： 所述防濺射結構中，夾齒的外側設有一傾斜向上的支架，支架垂直連接有一圓桿狀的撐架，撐架和扣管平行；防濺射橡膠片搭在撐架上。

作為本實用新型進一步的方案：所述鎖齒的兩傾斜面上陣列設有防滑凹紋。

作為本實用新型進一步的方案：所述夾齒底部焊接固定有夾片，夾片為硬度較高的合金鋼方塊。