[實用新型]一種風阻較低的可折疊艙門

有效

• 申請號: 201922284132.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211196588U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 張志宗;王春平;任明法
• 申請（專利權）人: 哈工大機器人（岳陽）軍民融合研究院
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實用新型公開了一種風阻較低的可折疊艙門，包括內側艙門，所述內側艙門的內側滑動連接有活動艙門，所述活動艙門的上部設置有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑座，所述內側艙門的上表面固定連接有第二支座，所述內側艙門的右側通過艙連鉸鏈轉動連接有外側艙門，所述外側艙門的上表面固定連接有收納殼。本實用新型中，實現傳統折疊艙門的可折疊功能上具有較小的風阻，將傳統的內側艙門分開，將一部分作為可以滑動的活動艙門，在打開艙門時，先對活動艙門進行打開，因為分開的艙門使得風力直接作用在單次打開的艙門部分面積減小，所以減小打開艙門時面臨的風阻，使飛機艙門更容易打開。

技術領域

本實用新型涉及飛機結構技術領域，尤其涉及一種風阻較低的可折疊艙門。

背景技術

飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機的廣泛使用極大地方便了人們進行貨物運輸或出行。飛機的艙門使保證飛機在飛行時內邊安全的重要部分，一般設置為折疊式，這樣方便打開也節省所占空間。在艙門的一定過程中會面臨空氣的阻力，使得艙門打開變得困難，風阻大是風力作用于較大的艙門的結果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種風阻較低的可折疊艙門。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：包括內側艙門，所述內側艙門的內側滑動連接有活動艙門，所述活動艙門的上部設置有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑座，所述內側艙門的上表面固定連接有第二支座，所述內側艙門的右側通過艙連鉸鏈轉動連接有外側艙門，所述外側艙門的上表面固定連接有收納殼，所述收納殼的上表面且位于左側固定連接有第一搖臂動作器，所述第一搖臂動作器的內部設置有搖臂，所述外側艙門的左側設置有艙隔板，所述艙隔板的左端面且位于下部固定連接有機身壁板，所述機身壁板的上表面固定連接有第二搖臂動作器，所述第二搖臂動作器與搖臂相連接，所述艙隔板的右側面且位于上部固定連接有第一支座，所述第一支座的內部轉動連接有撐桿，所述撐桿遠離第一支座的一端與第二支座轉動連接，所述艙隔板的左側面固定連接有連接鉸，所述連接鉸的內部轉動連接有氣缸座，所述氣缸座的內部固定連接有氣缸，所述氣缸遠離氣缸座的一端與滑座轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑座的側壁固定連接有滑連板，所述滑連板有兩個且位于滑座的前后兩側，所述滑連板在滑槽內且兩者之間相互滑動。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述艙隔板的中部設置有側槽，所述搖臂、氣缸座、氣缸穿過側槽的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述內側艙門的上表面且位于第二支座的后部固定連接有第二把手，所述活動艙門的上表面且位于滑槽的左側固定連接有第一把手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述內側艙門的上表面且位于活動艙門的左側有傾斜狀槽，所述傾斜狀槽的斜線方向可以平滑的延伸到外側艙門的左側壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一搖臂動作器、搖臂、第二搖臂動作器構成搖臂組件，所述搖臂組件有兩組，所述兩組搖臂組件并排布置在收納殼帶動的上部且搖臂穿過側槽。

本實用新型具有如下有益效果：

與傳統技術相比，該風阻較低的可折疊艙門在實現傳統折疊艙門的可折疊功能上具有較小的風阻，將傳統的內側艙門分開，將一部分作為可以滑動的活動艙門，在打開艙門時，先對活動艙門進行打開，因為分開的艙門使得風力直接作用在單次打開的艙門部分面積減小，所以減小打開艙門時面臨的風阻，使飛機艙門更容易打開。

附圖說明