[實用新型]一種散熱效果好的新能源電池用電池箱

有效

• 申請號: 201922283530.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN210805893U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王利霞;張林森;沈靜;方華
• 申請（專利權）人: 鄭州輕工業大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6562
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李娜

本實用新型公開了一種散熱效果好的新能源電池用電池箱，包括箱體和卡接在箱體上端的空心蓋板，所述箱體的內側面設有均勻分布的內襯條，所述箱體的內側面下側設有隔板，隔板的上表面邊緣設有與內襯條對應設置的第一通風孔，隔板的上表面設有均勻分布的通孔，且通孔的內部設有與箱體底部固定連接的減震座；箱體的外側面中部設有與其內部連通的盒體，盒體的中部設有進氣組件。該新能源電池用電池箱，通風效果好，可以提高電池與空氣的接觸面積，在車輛行駛中能夠快速對電池進行散熱，從而避免電池溫度過高引發事故，同時可以提高電池的使用壽命，還可以對電池進行減震保護，安全性高，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及電池箱技術領域，具體為一種散熱效果好的新能源電池用電池箱。

背景技術

電池箱是可以容納一個或多個電池的部件。電池箱的基本功能即容納和保護電池組，其結構必須保證保留最大的容納空間基礎上滿足足夠的強度，并滿足汽車多變的運行環境。

現有的新能源電池用電池箱和普通電池箱結構基本一致，但是普通的電池箱不具有減震功能，而且散熱效果不好，長期使用普通的電池箱容易影響新能源電池的使用壽命，同時電池溫度過高還容易發生事故，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種散熱效果好的新能源電池用電池箱，通風效果好，可以提高電池與空氣的接觸面積，在車輛行駛中能夠快速對電池進行散熱，從而避免電池溫度過高引發事故，同時可以提高電池的使用壽命，還可以對電池進行減震保護，安全性高，使用方便，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱效果好的新能源電池用電池箱，包括箱體和卡接在箱體上端的空心蓋板，所述箱體的內側面設有均勻分布的內襯條，所述箱體的內側面下側設有隔板，所述隔板的上表面邊緣設有與內襯條對應設置的第一通風孔，所述隔板的上表面設有均勻分布的通孔，且通孔的內部設有與箱體底部固定連接的減震座。

所述箱體的外側面中部設有與其內部連通的盒體，所述盒體的中部設有進氣組件，所述進氣組件包括與盒體中部連通的連接管、三通管和進氣管，所述連接管的進氣口與三通管的上端管口連接，且三通管的左端管口與進氣管連接，所述箱體遠離盒體一端的側面下端設有出氣口向下的出氣管，且出氣管的進氣口位于隔板的下側。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述減震座包括與通孔活動卡接的支撐板，所述支撐板的底部與底板固定連接，所述底板位于隔板的下側，且底板的下表面設有與箱體固定連接的減震器。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述空心蓋板的下表面設有兩個對稱設置的固定環，所述箱體的側面上端設有與固定環對應設置的卡槽，所述卡槽的內部設有螺孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述空心蓋板的下表面和側面均設有與其內部連通的第二通風孔，所述空心蓋板的下表面設有均勻分布的條形板，且空心蓋板側面的第二通風孔與內襯條交叉分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述三通管上端管口的內部設有過濾網。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型示例的散熱效果好的新能源電池用電池箱，車輛行駛過程中，外部空氣可以依次通過進氣管、三通管和連接管進入到箱體內部，從而加速箱體內部空氣的流動，從而對電池進行散熱，同時過濾網可以對空氣中的灰塵進行過濾，避免空氣中的雜質進入到箱體內部對電池造成損壞。

2、本實用新型示例的散熱效果好的新能源電池用電池箱，內襯條可以增大電池與箱體內壁之間的空隙，條形板可以增大電池與空心蓋板之間的空隙，支撐板可以增大電池與隔板之間的空隙，從而提高電池與空氣的接觸面積，便于電池的散熱操作。

3、本實用新型示例的散熱效果好的新能源電池用電池箱，帶有減震器的底板可以帶動支撐板上下移動，從而對電池起到減震保護的作用。