[實用新型]汽車用電纜

有效

• 申請號: 201922282017.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN210627942U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 任云
• 申請（專利權）人: 綿陽市長信電線電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/18;H01B7/17;H01B7/295;H01B7/02;H01B3/44
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 賈曉燕

本實用新型公開了一種汽車用電纜，包括：尼龍線芯；n個隔檔件，n個隔檔件沿尼龍線芯長度間隔設置，每個隔檔件包括套設于尼龍線芯外周的套筒、沿周向等間隔固設于套筒外周的隔檔片，所述隔檔片沿所述套筒徑向方向設置；n根導線，n根導線沿周向間隔設置，且任意相鄰兩個隔檔片間均設置一根導線，其中，每根導線包括線芯、包覆于線芯外的絕緣層Ⅰ；包覆層，其包覆于n根導線外周，其中，所述包覆層的內周半徑與所述隔擋板沿所述套筒徑向方向的寬度差為1?2mm；及填充物，其填充于所述包覆層內。本實用新型具有將導體的多根導線近似均勻的設于包覆層內的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種汽車用電纜。

背景技術

眾所周知，汽車作為目前主要的交通工具，對汽車內部件的安全性和適用性要求越來越高，汽車的車內電纜是汽車電路的網絡主體，沒有電纜也不存在汽車電路。傳統的汽車電纜通常包括導體(幾根或幾組導線(每組至少兩根))和包覆層，包覆層層包覆在導體的外側，包覆層的設置根據實際需求設定，例如，對于汽車發動機而言，為了布線，會有部分電纜纏繞于汽車發動機的外部，汽車發動機處于工作狀態時會升溫至120-150℃，故而在制備應用于高溫環境的汽車電纜時，會用耐高溫材料(例如交聯聚乙烯材料、熱塑性聚氨酯)作為包覆材料層，以滿足高溫環境這一使用要求，目前，在汽車用電纜的導體在包覆過程中制備過程中，其內需要填充填充物，如何使導體盡可能居中的包覆于包覆層內，提供一種能夠快速近似居中包覆的汽車用電纜是目前急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種汽車用電纜，其能夠將導體的多根導線近似均勻的設于包覆層內，解決包覆時多根導線扭曲聚集，導體邊緣化的問題。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種汽車用電纜，包括：

尼龍線芯；

n個隔檔件，n個隔檔件沿尼龍線芯長度間隔設置，每個隔檔件包括套設于尼龍線芯外周的套筒、沿周向等間隔固設于套筒外周的隔檔片，所述隔檔片沿所述套筒徑向方向設置，其中，n-1個隔擋板包括與所述套筒固接的彈性板、與所述彈性板固接的剛性板，n≥3；

n根導線，n根導線沿周向間隔設置，且任意相鄰兩個隔檔片間均設置一根導線，其中，每根導線包括線芯、包覆于線芯外的絕緣層Ⅰ；

包覆層，其包覆于n根導線外周，其中，所述包覆層的內周半徑與所述隔擋板沿所述套筒徑向方向的寬度差為1-2mm；及

填充物，其填充于所述包覆層內。

優選的是，所述套筒的長度為13-15mm，任意相鄰兩套筒間的距離為10-12mm。

優選的是，所述包覆層包括由內向外依次設置的絕緣層Ⅱ、屏蔽層、抗張拉層、護套層。

優選的是，所述填充物由熱塑性橡膠材料構成。

優選的是，所述絕緣層Ⅰ和所述絕緣層Ⅱ均由交聯聚乙烯材料制成，其中，絕緣層Ⅰ的厚度與所述絕緣層Ⅱ的厚度比為1:2。

優選的是，所述屏蔽層為鍍錫銅絲編織而成。

優選的是，所述抗張拉層由芳綸編織而成。

優選的是，所述護套層由無鹵低煙阻燃聚烯烴材料制成。

本實用新型至少包括以下有益效果：