[實(shí)用新型]水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器檢修專用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922281382.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211392616U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯俊龍;任飛;楊明揚(yáng);黎軍海;楊琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國長江電力股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G7/00
• 分類號(hào): B65G7/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

本實(shí)用新型提供一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器檢修專用裝置，涉及水輪發(fā)電機(jī)維修領(lǐng)域，通過調(diào)節(jié)裝置的高度貼近水輪發(fā)電機(jī)機(jī)制動(dòng)器的高度，在制動(dòng)器還未拆除時(shí)承擔(dān)一部分重量，方便進(jìn)行拆卸工作，在制動(dòng)器拆除后可以使用裝置將制動(dòng)器轉(zhuǎn)移至維修室，然后通過滑車沿著滑軌將制動(dòng)器轉(zhuǎn)移至維修平臺(tái)，制動(dòng)器重量大概200KG，以前人工拆除時(shí)至少4人協(xié)同操作，使用此裝置后一人操作即可完成制動(dòng)器的拆除和轉(zhuǎn)移，節(jié)省了大量人力的同時(shí)還方便安全，適合水輪發(fā)電機(jī)的維修推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水輪發(fā)電機(jī)維修領(lǐng)域，特別是一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器檢修專用裝置。

背景技術(shù)

水輪發(fā)電機(jī)組通常設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子制動(dòng)裝置，簡稱“制動(dòng)器”，是水輪發(fā)電機(jī)的重要組成部，其主要用于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子減載和剎車，保障機(jī)組安全、正常停機(jī)；為保證制動(dòng)器性能的可靠性，需要定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢修，由于制動(dòng)器安裝于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子下方，且靠近發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外沿，因此導(dǎo)致了制動(dòng)器在檢修過程中空間受限，對(duì)制動(dòng)器的拆解造成了一定難度。

目前制動(dòng)器檢修主要采取兩種方法；一是，在機(jī)組常規(guī)檢修時(shí)，將制動(dòng)器底座連接螺栓拆除后用滾杠加人工搬運(yùn)的方式將制動(dòng)器移動(dòng)出來；二是，在機(jī)組大修時(shí)，直接利用起重設(shè)備將制動(dòng)器吊出機(jī)坑進(jìn)行檢修。

以上檢修方法存在以下不足：1、制動(dòng)器在利用滾杠轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)容易造成其他設(shè)備表面損壞，利用人力輔助搬運(yùn)時(shí)存在安全隱患，單個(gè)制動(dòng)器一般重量超過200kg，可能砸傷人員，在此狀態(tài)下進(jìn)行制動(dòng)器檢修，整體效率不高，且存在人員安全及設(shè)備安全隱患；2.制動(dòng)器直接吊出機(jī)坑進(jìn)行檢修，受機(jī)組檢修狀態(tài)的限制，該方式只能在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及以上部件吊出機(jī)坑后才能實(shí)施。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供改水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器檢修專用裝置，能夠在拆除水輪發(fā)電機(jī)機(jī)制動(dòng)器時(shí)不用吊出整個(gè)轉(zhuǎn)子，減少人工搬運(yùn)帶來的安全隱患。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器檢修專用裝置，它包括滑車，滑車與下方的主滑軌滑動(dòng)連接，主滑軌下方設(shè)有固定連接的可調(diào)支腿，可調(diào)支腿和帶剎車萬向輪固定連接，通過可調(diào)支腿調(diào)節(jié)裝置的高度達(dá)到水輪發(fā)電機(jī)下部制動(dòng)器的高度附近，使得滑車支撐制動(dòng)器底部，制動(dòng)器拆除后落到裝置后，裝置可通過帶剎車萬向輪將裝置和制動(dòng)器一起轉(zhuǎn)移至維修室。

上述的主滑軌為L型圍板圍城的一面開口的長方體，滑車的滾輪部分與L型圍板的底板滾動(dòng)接觸。

上述的主滑軌一側(cè)固定連接有副滑軌，副滑軌為兩根L型圍板和中間連接板組成的兩面開口的長方體，制動(dòng)器拆除轉(zhuǎn)移至維修室后，滑車帶動(dòng)制動(dòng)器沿著副滑軌移動(dòng)，最終將制動(dòng)器轉(zhuǎn)移至維修平臺(tái)。

上述的主滑軌和副滑軌連接處設(shè)有固定連接用的連接板，連接板為兩端帶孔的長條形板，在主滑軌和副滑軌連接處的豎直圍板上設(shè)有穿孔，連接板兩端的孔正對(duì)豎直圍板上的穿孔，螺釘穿過豎直圍板和連接板的穿孔與外部的螺母相連，通過連接板將主滑軌和副滑軌連接固定在一起，使用時(shí)可一起轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)裝置快速移動(dòng)和制動(dòng)器的轉(zhuǎn)移。

上述的滑車結(jié)構(gòu)為：包括由長條板圍成的呈長方形的支撐框，支撐框內(nèi)設(shè)有和主滑軌底板接觸的滑動(dòng)輥，固定桿貫穿支撐框兩側(cè)以及其中的滑動(dòng)輥并通過螺母固定在支撐框上，滑車在主滑軌和副滑軌上移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上部的制動(dòng)器往副滑軌方向移動(dòng)，當(dāng)小車移動(dòng)至副滑軌末端時(shí)，制動(dòng)器剛好移出滑車平臺(tái)。

上述的可調(diào)支腿結(jié)構(gòu)為：包括四條與主滑軌下方固定連接的支撐腿，支撐腿為長形管狀結(jié)構(gòu)，支撐腿下方設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿和支撐腿通過螺紋連接，調(diào)節(jié)桿下部與帶剎車萬向輪固定連接，通過調(diào)節(jié)桿和支撐腿的螺紋配合可以實(shí)現(xiàn)裝置的高度調(diào)節(jié)。

上述的支撐腿下端與調(diào)節(jié)桿相連處設(shè)有與外螺紋，鎖緊螺母通過此外螺紋與支撐腿連接，支撐腿的外螺紋設(shè)有豁口，當(dāng)豁口外部受到向內(nèi)的力是，可以向內(nèi)收縮貼緊調(diào)節(jié)桿的螺紋。