[實用新型]水輪發電機制動器檢修專用裝置

有效

• 申請號: 201922281382.0
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211392616U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 侯俊龍;任飛;楊明揚;黎軍海;楊琪
• 申請（專利權）人: 中國長江電力股份有限公司
• 主分類號: B65G7/00
• 分類號: B65G7/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

本實用新型提供一種水輪發電機制動器檢修專用裝置，涉及水輪發電機維修領域，通過調節裝置的高度貼近水輪發電機機制動器的高度，在制動器還未拆除時承擔一部分重量，方便進行拆卸工作，在制動器拆除后可以使用裝置將制動器轉移至維修室，然后通過滑車沿著滑軌將制動器轉移至維修平臺，制動器重量大概200KG，以前人工拆除時至少4人協同操作，使用此裝置后一人操作即可完成制動器的拆除和轉移，節省了大量人力的同時還方便安全，適合水輪發電機的維修推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及水輪發電機維修領域，特別是一種水輪發電機制動器檢修專用裝置。

背景技術

水輪發電機組通常設有發電機轉子制動裝置，簡稱“制動器”，是水輪發電機的重要組成部，其主要用于發電機轉子減載和剎車，保障機組安全、正常停機；為保證制動器性能的可靠性，需要定期對制動器進行檢修，由于制動器安裝于發電機轉子下方，且靠近發電機轉子外沿，因此導致了制動器在檢修過程中空間受限，對制動器的拆解造成了一定難度。

目前制動器檢修主要采取兩種方法；一是，在機組常規檢修時，將制動器底座連接螺栓拆除后用滾杠加人工搬運的方式將制動器移動出來；二是，在機組大修時，直接利用起重設備將制動器吊出機坑進行檢修。

以上檢修方法存在以下不足：1、制動器在利用滾杠轉運時容易造成其他設備表面損壞，利用人力輔助搬運時存在安全隱患，單個制動器一般重量超過200kg，可能砸傷人員，在此狀態下進行制動器檢修，整體效率不高，且存在人員安全及設備安全隱患；2.制動器直接吊出機坑進行檢修，受機組檢修狀態的限制，該方式只能在發電機轉子及以上部件吊出機坑后才能實施。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供改水輪發電機制動器檢修專用裝置，能夠在拆除水輪發電機機制動器時不用吊出整個轉子，減少人工搬運帶來的安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

水輪發電機制動器檢修專用裝置，它包括滑車，滑車與下方的主滑軌滑動連接，主滑軌下方設有固定連接的可調支腿，可調支腿和帶剎車萬向輪固定連接，通過可調支腿調節裝置的高度達到水輪發電機下部制動器的高度附近，使得滑車支撐制動器底部，制動器拆除后落到裝置后，裝置可通過帶剎車萬向輪將裝置和制動器一起轉移至維修室。

上述的主滑軌為L型圍板圍城的一面開口的長方體，滑車的滾輪部分與L型圍板的底板滾動接觸。

上述的主滑軌一側固定連接有副滑軌，副滑軌為兩根L型圍板和中間連接板組成的兩面開口的長方體，制動器拆除轉移至維修室后，滑車帶動制動器沿著副滑軌移動，最終將制動器轉移至維修平臺。

上述的主滑軌和副滑軌連接處設有固定連接用的連接板，連接板為兩端帶孔的長條形板，在主滑軌和副滑軌連接處的豎直圍板上設有穿孔，連接板兩端的孔正對豎直圍板上的穿孔，螺釘穿過豎直圍板和連接板的穿孔與外部的螺母相連，通過連接板將主滑軌和副滑軌連接固定在一起，使用時可一起轉移實現裝置快速移動和制動器的轉移。

上述的滑車結構為：包括由長條板圍成的呈長方形的支撐框，支撐框內設有和主滑軌底板接觸的滑動輥，固定桿貫穿支撐框兩側以及其中的滑動輥并通過螺母固定在支撐框上，滑車在主滑軌和副滑軌上移動時，滑動輥的轉動帶動上部的制動器往副滑軌方向移動，當小車移動至副滑軌末端時，制動器剛好移出滑車平臺。

上述的可調支腿結構為：包括四條與主滑軌下方固定連接的支撐腿，支撐腿為長形管狀結構，支撐腿下方設有調節桿，調節桿和支撐腿通過螺紋連接，調節桿下部與帶剎車萬向輪固定連接，通過調節桿和支撐腿的螺紋配合可以實現裝置的高度調節。

上述的支撐腿下端與調節桿相連處設有與外螺紋，鎖緊螺母通過此外螺紋與支撐腿連接，支撐腿的外螺紋設有豁口，當豁口外部受到向內的力是，可以向內收縮貼緊調節桿的螺紋。