[實用新型]微控列車試風試驗系統自動排污裝置

有效

• 申請號: 201922279613.4
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN210774738U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 吳金杰;張永釗;任朋朋;齊武獻;陳冉
• 申請（專利權）人: 鄭州智輛電子科技有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 郭鴻賓

本實用新型提供了一種微控列車試風試驗系統自動排污裝置，包括三通裝置、彎頭、電動球閥、排放管，所述三通裝置包括三通本體、電動閥和隔離裝置，所述電動閥的一端設置在所述三通本體的一個出風口處，所述隔離裝置設置在所述電動閥的另一端，所述三通本體通過進風口和隔離裝置連接在總風管管道上，所述三通裝置的另一個出風口通過所述彎頭連接所述電動球閥的一端，所述電動球閥的另一端連通所述排放管的一端，所述排放管的另一端連通大氣。該微控列車試風試驗系統自動排污裝置具有主動排污、安全性強的優點。

技術領域

本實用新型涉及了一種微控列車試風試驗系統自動排污裝置。

背景技術

列車行駛過程中，需要制動時通過空氣制動機進行制動，也即使用壓縮空氣驅動剎車機構，將空氣的壓力轉變為機械力的過程。列車對空氣制動機進行制動試驗的過程，簡稱為試風。目前，除了列車在行駛之前需要進行試風作業外，實驗室內也建立有試風試驗系統，也對試風系統進行研究、改進等。目前在東北等地區，由于環境的影響，試風試驗系統的總風管埋設在地面下四米左右的位置，造成總風管內會有一定的冷凝水汽，在進行試風試驗時，冷凝水汽長時間會對執行器械產生影響，影響試驗效果和試驗的安全性。

發明內容

為了解決背景技術中所存在的問題，本實用新型提出了一種微控列車試風試驗系統自動排污裝置。

一種微控列車試風試驗系統自動排污裝置，包括三通裝置、彎頭、電動球閥、排放管，所述三通裝置包括三通本體、電動閥和隔離裝置，所述電動閥的一端設置在所述三通本體的一個出風口處，所述隔離裝置設置在所述電動閥的另一端，所述三通本體通過進風口和隔離裝置連接在總風管管道上，所述三通裝置的另一個出風口通過所述彎頭連接所述電動球閥的一端，所述電動球閥的另一端連通所述排放管的一端，所述排放管的另一端連通大氣。

基于上述，所述隔離裝置包括通風管、除濕隔離件和鎖定機構，所述通風管上開設有半圓型的槽口，所述除濕隔離件通過所述槽口插設在所述通風管內；所述鎖定機構包括鎖件和對應所述槽口設置的弧型片，所述弧型片的一端鉸接所述槽口的一端，所述弧型片的另一端和所述槽口的另一端處對應設置有所述鎖件。

基于上述，所述除濕隔離件包括環型架和設置在所述環型架兩側的濾網，兩個所述濾網之間設置有吸濕填充物；所述槽口處的所述通風管內對應所述除濕隔離件設置有限位條。

基于上述，所述鎖件為搭扣鎖。

基于上述，所述弧型片的底側對應槽口的一周設置有密封墊片。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型通過三通裝置和電動球閥的相互配合，在進行試風試驗之前，先對總風管進行自動排污，將含有水汽的空氣排出，之后再進行試風試驗，有效減少濕氣對執行器械的影響，提高試驗系統的壽命和試驗的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型鎖件打開狀態的結構示意圖。

圖3是本實用新型通風管的剖面結構示意圖。

圖4是本實用新型除濕隔離件的結構示意圖。

圖中：1.三通本體；2.電動閥；3.通風管；4.弧型片；5.鎖件；6.彎頭；7.電動球閥；8.排放管；9.槽口；10.限位條；11.環型架；12.濾網。

具體實施方式