[實用新型]一種用于拱形自動扶梯的梯級

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922278633.X
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211619728U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭世云;李檢;唐川東;王成華;李彬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/12
• 分類號: B66B23/12
• 代理公司: 重慶中流知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

本實用新型公開了一種用于拱形自動扶梯的梯級，包括梯級本體，其特征在于，梯級本體為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其頂部為下底，并固接有踏板，其底部為上底，其前后兩側(cè)分別設(shè)有前踢板和后踢板，在踏板、前踢板和后踢板之間固接有支架組件，支架組件包括設(shè)于梯級本體內(nèi)部的支撐支架、設(shè)于梯級本體底部的輔輪支架和梯級鏈卡扣支架，輔輪支架上設(shè)有輔輪，梯級鏈卡扣支架設(shè)有主輪，其中，輔輪支架的位置為靠近后踢板一側(cè)，梯級鏈卡扣支架為遠(yuǎn)離踢板一側(cè)，輔輪與主輪在水平位置上平行。本實用新型提供了扶梯同時上下運行的功能，提升了用戶體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通設(shè)施，尤其涉及一種用于拱形自動扶梯的梯級。

背景技術(shù)

對此，會在城市中的路口修建連接相對兩邊道路的天橋來減少車輛在路口等待紅綠燈的時間，并使得行人不必再等待紅綠燈，進而便于人們?nèi)粘３鲂?。目前，針對于僅設(shè)有人行步道的拱形橋，由于其上行下行需要付出一定體力強度，使得人們選擇繞行甚至橫穿馬路。為此，城市中的部分天橋已經(jīng)引入了扶梯設(shè)施來降低行人爬人行步道的體力強度，但是，該類天橋的扶梯運行方向一般為單向，或上或下，即天橋兩端為一致的上行扶梯或下行扶梯，天橋的上行或下行路程需要行人走人行步道，而天橋上的平坦部仍是需要行人步行通過，對于勞累一天的上班族、老年人及小孩而言，勢必會加重其行進體力付出。

由此，為解決上述問題，需要一種設(shè)置于拱形橋上的自動扶梯，此種自動扶梯能夠?qū)⒊丝蛷臉蛞欢诉\送至另一端，運送原理為拱形橋井道中的踏板鏈踏板驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動，帶動其固定連接的踏板運行，即梯級運行，該梯級運行涉及到了同時進行上、下行運行，而現(xiàn)有的扶梯在同一時刻只能單獨實現(xiàn)上行運作或下行運作，不能配合同時上下行運行的自動扶梯，所以，本領(lǐng)域亟待一種提供同時上下行功能的扶梯梯級。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于拱形自動扶梯的梯級，以解決梯級同時上下行的運行問題，同時保障了運行時的安全問題，更加便于人們的出行。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于拱形自動扶梯的梯級，包括梯級本體，梯級本體為等腰梯形結(jié)構(gòu)，梯級本體頂部為下底，并固接有踏板，梯級本體底部為上底，其前后兩側(cè)分別設(shè)有前踢板和后踢板，在踏板、前踢板和后踢板的圍合空間內(nèi)固接有支架組件，支架組件包括設(shè)于梯級本體內(nèi)部的支撐支架、設(shè)于支撐支架底部的輔輪支架和梯級鏈卡扣支架，輔輪支架上設(shè)有輔輪，梯級鏈卡扣支架上設(shè)匹配主輪的連接件，其中，輔輪支架的位置為靠近后踢板一側(cè)，梯級鏈卡扣支架為遠(yuǎn)離后踢板一側(cè)，輔輪與主輪在水平位置上錯位平行。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)原理是：梯級本體采用分體式拼裝組合而成，并為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其左右兩側(cè)端面呈等腰梯形，其前后兩側(cè)端面呈矩形，該前后兩側(cè)端面相對梯級本體內(nèi)部傾斜，進而形成前后梯級運動方向的遞進或遞減關(guān)系，同時其等腰梯形結(jié)構(gòu)相對于矩形結(jié)構(gòu)的笨重和運行不協(xié)調(diào)、三角形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定和受重小等特點而言，其在保證前后梯級運行順暢的前提下，使得結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受重力較強；踏板、前踢板和后踢板之間連接有支架組件，其中，支撐支架通過螺栓連接或焊接等固定方式分別與踏板、前踢板和后踢板連接，支撐支架由板件或加強筋構(gòu)成，在支撐支架的底部焊接有2個輔輪支架和2個梯級鏈卡扣支架；2個輔輪支架對稱焊接在靠近后踢板3一側(cè)的支撐支架的底部，其底部分別軸連接有輔輪；2個梯級鏈卡扣支架對稱焊接在遠(yuǎn)離后踢板3一側(cè)的支撐支架的底部，其底部開設(shè)有連接件，該連接件為卡扣結(jié)構(gòu)，主輪的軸心上套設(shè)有軸套，通過將連接件穿過扶梯井道內(nèi)的踏板鏈并扣入進軸套中，將主輪與踏板鏈鉸接在一起，同時與梯級鏈卡扣支架形成固定關(guān)系，進而，踏板鏈運行帶動梯級本體運行，主輪隨之在導(dǎo)軌上滑行；主輪與輔輪處于水平一致的安裝高度，以使運行平穩(wěn)。

本實用新型的有益效果在于：本申請中的梯級結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強，運行平穩(wěn)，同時通過前踢板和后踢板的設(shè)置，提供了梯級同時上下行運行的功能，提升了乘客體驗，減輕了行人的行程負(fù)擔(dān)。

附圖說明