[實用新型]活塞缸缸體壓力鑄造模具

有效

• 申請號: 201922277434.7
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211101525U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 陸佳明;何賽濤;齊兆河;陳建江
• 申請（專利權）人: 無錫廣碩精密機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鑄造模具的技術領域，尤其是涉及一種活塞缸缸體壓力鑄造模具，包括型腔、上排氣塊和下排氣塊，上排氣塊的下表面與下排氣塊的上表面圍成氣道，上排氣塊和下排氣塊距離型腔最近的表面圍成進氣口，進氣口與型腔相通，上排氣塊和下排氣塊距離型腔最遠的表面圍成出氣口，進氣口與出氣口分別位于氣道的兩端，氣道的兩側封閉，氣道從進氣口至出氣口的厚度逐漸減小，氣道包括至少兩條分道，相鄰兩條分道之間具有隔斷，隔斷遠離進氣口的一端設有缺口，每條分道均具有獨立的進氣口，所有分道共用出氣口。本實用新型利用氣道從進氣口至出氣口的厚度逐漸減小的特殊結構，使進氣口處的熔料不易凝固而堵死進氣口。

技術領域

本實用新型涉及鑄造模具的技術領域，尤其是涉及一種活塞缸缸體壓力鑄造模具。

背景技術

目前，一些復雜的模具在產品進行壓鑄加工的過程中，經常會遇到產品排氣不順暢的問題。而為了提高產品的成型質量，有時需要對壓鑄過程中模具的型腔進行排氣，通常會使用抽真空設備對模具的型腔進行抽氣。

但是，一方面如果抽氣不足，容易造成抽氣效果不理想，模具型腔中會依然存在較多的空氣，影響壓鑄產品的質量；另一方面，如果抽氣過度，過多的熔料進入到到抽真空設備中，不僅會浪費熔料，而且有可能會對抽真空設備造成損傷，影響抽真空設備的使用，嚴重時甚至還會出現安全問題。

為解決上述問題，授權公告號為CN208195610U的實用新型專利提出了一種新型模具排氣板，包括上排氣塊和下排氣塊，上排氣塊設有上氣道，下排氣塊設有下氣道，上氣道與下氣道圍出氣道，氣道一端具有進氣口、另一端具有真空接口。在壓鑄過程中，啟動抽真空設備，模具型腔內的空氣依次通過進氣口、氣道和真空接口，最終被抽真空設備抽出，在壓鑄結束后，氣道內熔料也能冷卻成型，之后可以通過頂針頂出。

圖1為汽車的駐車系統中使用的一種活塞缸缸體，成型該產品的模具采用上述新型模具排氣板時，熱的熔料遇到冷的氣道內壁后凝固，再加上氣道的厚度只有0.5-0.9mm，氣道很容易被凝固的熔料堵死，導致排氣板無法排氣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種活塞缸缸體壓力鑄造模具，其具有排氣氣道不易被熔料堵死的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：一種活塞缸缸體壓力鑄造模具，包括型腔、上排氣塊和下排氣塊，上排氣塊的下表面與下排氣塊的上表面圍成氣道，上排氣塊和下排氣塊距離型腔最近的表面圍成進氣口，進氣口與型腔相通，上排氣塊和下排氣塊距離型腔最遠的表面圍成出氣口，進氣口與出氣口分別位于氣道的兩端，氣道的兩側封閉，所述氣道從進氣口至出氣口的厚度逐漸減小，氣道包括至少兩條分道，相鄰兩條分道之間具有隔斷，隔斷遠離進氣口的一端設有缺口，每條分道均具有獨立的進氣口，所有分道共用出氣口；隔斷上沿其長度方向設有若干通氣孔，每個第一凹槽至少與一條通氣孔相通。

通過采用上述技術方案，氣道從進氣口至出氣口的厚度逐漸減小的特殊結構，使進氣口處的熔料不易凝固而堵死進氣口；由于分道不止一條，因此即使有一條分道被凝固的熔料堵死而無法排氣，其它分道仍能夠排氣；即使熔料流至氣道遠離進氣口處時凝固而堵死氣道，氣體仍能夠通過隔斷上的通氣孔從其它分道排出。綜上所述，這種活塞缸缸體壓力鑄造模具，具有排氣氣道不易被熔料堵死的優點。

優選的，一條分道的進氣口連接有儲氣腔。

通過采用上述技術方案，這條分道可以雙向排氣，即除了可以從出氣口排氣外，還能排氣至儲氣腔中，大大降低了氣道因堵塞而無法排氣的概率。

優選的，所述分道的數量為三條，連接儲氣腔的分道位于三條分道中間。

通過采用上述技術方案，中間連接儲氣腔的分道保證了兩邊分道排氣通暢，提高了模具的排氣速度，間接保障了產品質量。

優選的，所述上排氣塊的下表面設有若干凸塊，下排氣塊的上表面設有若干凹槽，凸塊與凹槽圍成氣道。