[實用新型]一種重卡汽車穩定桿總成

有效

• 申請號: 201922277100.X
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211106834U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 郭玉昌
• 申請（專利權）人: 湖北振新杰智能裝備科技股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種重卡汽車穩定桿總成，包括承壓面板、承壓塊和傳遞桿，所述承壓面板的中部設置有連接螺絲，且承壓面板的下方設置有承壓塊，所述承壓塊的左右兩側均設置有銜接塊，且銜接塊的內部設置有鉸接扣，所述承壓面板的左右兩端下方均設置有懸掛彈簧，所述銜接塊遠離承壓塊的一側連接有懸臂，所述承壓塊的下方設置有防傾桿，所述防傾桿的左右兩端均設置有活動套，所述傳遞桿的上端設置有銜接軸，所述支撐柱的下方設置有安裝座。該重卡汽車穩定桿總成，與現有的普通穩定桿總成相比，彈性的穩定桿所產生的扭轉的內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動，從而提高了車輛行駛穩定性。

技術領域

本實用新型涉及穩定桿總成技術領域，具體為一種重卡汽車穩定桿總成。

背景技術

重卡是重型卡車的簡稱，這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車、自卸車、貨車以及一些不多見的越野車，在汽車的制造過程中穩定桿也是必不可少的總成設備之一，穩定桿的全稱是“橫向穩定桿”，又被稱作扭桿彈簧，目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性，橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀多呈“U”字形，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛的下托臂或減震器滑柱上。

現有的汽車在形成過程中對于操作性越來越苛刻，一般的懸掛在車輛的轉彎過程中由于外側懸掛承受的力量較大，兩側懸架變形不等，車身對于路面橫向傾斜，因而增加了車身的橫向傾斜和橫向角振動，降低了車輛行駛穩定性，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的穩定桿總成基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重卡汽車穩定桿總成，以解決上述背景技術中提出一般的汽車在形成過程中對于操作性越來越苛刻，一般的懸掛在車輛的轉彎過程中由于外側懸掛承受的力量較大，兩側懸架變形不等，車身對于路面橫向傾斜，因而增加了車身的橫向傾斜和橫向角振動，降低了車輛行駛穩定性，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種重卡汽車穩定桿總成，包括承壓面板、承壓塊和傳遞桿，所述承壓面板的中部設置有連接螺絲，且承壓面板的下方設置有承壓塊，所述承壓塊的左右兩側均設置有銜接塊，且銜接塊的內部設置有鉸接扣，所述承壓面板的左右兩端下方均設置有懸掛彈簧，所述銜接塊遠離承壓塊的一側連接有懸臂，且懸臂遠離承壓塊的一端設置有轉輪，所述承壓塊的下方設置有防傾桿，且防傾桿的中部設置有定位套，所述防傾桿的左右兩端均設置有活動套，且活動套的上方設置有傳遞桿，所述傳遞桿的上端設置有銜接軸，且銜接軸遠離傳遞桿的一端設置有支撐柱，所述支撐柱的下方設置有安裝座，且安裝座的內部安裝有鎖緊螺絲。

優選的，所述承壓面板設置為彎折狀結構，且承壓面板通過連接螺絲與承壓塊的上端之間相連接。

優選的，所述銜接塊之間關于承壓塊的中心線相對稱，且懸臂通過鉸接扣與承壓塊的左右兩側相連接，并且懸臂通過懸掛彈簧構成彈性結構。

優選的，所述防傾桿的中軸線與承壓面板的中軸線之間相重合，且防傾桿通過定位套與承壓塊的下端之間相連接。

優選的，所述防傾桿的左右兩端均貫穿于活動套的內部，且防傾桿通過活動套與傳遞桿的下端相連接。

優選的，所述傳遞桿通過銜接軸與支撐柱的上端相連接，且支撐柱的下端通過安裝座和鎖緊螺絲之間的配合與懸臂的上表面之間相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過承壓面板、承壓塊、銜接塊和懸掛彈簧之間的配合構成該裝置的整體外部框架機構，為其他結構的安裝提供穩定的平臺，保持整個裝置在使用過程中的穩定程度，并且通過懸掛彈簧和懸臂之間的配合，使轉輪具有垂直方向上的位移調節作用，盡可能的降低震動的傳導；