[實(shí)用新型]一種門(mén)軸裝飾件及客車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922276919.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211731265U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬躍乾;張祥宇;歐旭;凌小輝;張磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司;吉利四川商用車(chē)有限公司;山西吉利新能源商用車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R13/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R13/02;B60J5/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實(shí)用新型涉及客車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種門(mén)軸裝飾件及客車(chē)，包括門(mén)軸罩和卡接件，所述門(mén)軸罩包括安裝部和卡接部；所述安裝部包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板與第三側(cè)板依次連接形成U型結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)板與所述第三側(cè)板相對(duì)；所述卡接部包括第一折彎板和第二折彎板，所述第一折彎板與所述第二側(cè)板的一端連接，所述第二折彎板與所述第二側(cè)板的另一端連接，所述第一折彎板與所述第二折彎板的折彎方向相反，所述第一折彎板與所述第二折彎板之間形成有缺口，所述卡接件卡接在所述缺口內(nèi)。本發(fā)明所述的門(mén)軸裝飾件，充分利用車(chē)內(nèi)空間，加大乘客乘坐空間，更有效防護(hù)乘客。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種門(mén)軸裝飾件及客車(chē)。

背景技術(shù)

在目前客車(chē)行業(yè)中，乘客門(mén)多采用內(nèi)擺式自動(dòng)門(mén)。內(nèi)擺式自動(dòng)門(mén)具有開(kāi)度大，有效通道寬，乘客上下車(chē)方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。門(mén)軸是內(nèi)擺式自動(dòng)門(mén)啟閉的關(guān)鍵零部件，門(mén)軸是運(yùn)動(dòng)部件，通過(guò)門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)啟閉。乘客在乘車(chē)過(guò)程中，有部分乘客會(huì)抓扶門(mén)軸，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的過(guò)程中，由于反應(yīng)不及，乘客的手可能會(huì)受到傷害，為了消除門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)乘客的潛在傷害，技術(shù)人員通常在客車(chē)門(mén)軸部位設(shè)置防護(hù)裝飾罩，將客車(chē)門(mén)軸裝在防護(hù)裝飾罩內(nèi)。

現(xiàn)有的門(mén)軸裝飾件將客車(chē)門(mén)軸裝在防護(hù)裝飾罩內(nèi)，乘客座椅前再加裝護(hù)欄板或扶手護(hù)欄。護(hù)欄板或扶手護(hù)欄采用如下設(shè)計(jì)方案：1、為了與門(mén)軸裝飾件重疊防護(hù)，護(hù)欄板位于門(mén)軸裝飾件后部，這樣占用了一定的座位空間，影響乘客乘坐空間。2、護(hù)欄板前移至位于門(mén)軸裝飾件位置，護(hù)欄板不影響乘客乘坐空間。但因裝配公差，設(shè)計(jì)防夾手等原因護(hù)欄板與裝飾件之間存在間隙，無(wú)法有效防護(hù)乘客，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有門(mén)軸裝飾件無(wú)法與護(hù)欄板或扶手護(hù)欄結(jié)合，造成車(chē)內(nèi)空間小、防護(hù)不足的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，第一方面，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)軸裝飾件，其特征在于，包括門(mén)軸罩和卡接件，所述門(mén)軸罩包括安裝部和卡接部；

所述安裝部包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板與第三側(cè)板依次連接形成U型結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)板與所述第三側(cè)板相對(duì)；

所述卡接部包括第一折彎板和第二折彎板，所述第一折彎板與所述第二側(cè)板的一端連接，所述第二折彎板與所述第二側(cè)板的另一端連接，所述第一折彎板與所述第二折彎板的折彎方向相反，所述第一折彎板與所述第二折彎板之間形成有缺口，所述卡接件卡接在所述缺口內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述第二側(cè)板上設(shè)有凹槽，所述凹槽的位置與所述缺口相對(duì)。

作為一種實(shí)施方式，所述卡接件為護(hù)欄板連接件，所述護(hù)欄板連接件一端伸入所述凹槽，另一端與護(hù)欄連接；

所述護(hù)欄板連接件外側(cè)設(shè)有卡合部，所述第一折彎板與所述第二折彎板能夠卡接在所述卡合部中。

進(jìn)一步的，所述護(hù)欄板連接件內(nèi)側(cè)至少部分區(qū)域設(shè)有防滑倒刺，所述倒刺用于防止所述護(hù)欄板脫落。

作為一種實(shí)施方式，所述卡接件為扶手連接件，所述連接件卡在所述第一折彎板和所述第二折彎板圍成的空間內(nèi)；

所述扶手連接件上設(shè)有安裝孔，扶手座通過(guò)螺釘或鉚釘與所述連接件連接。

作為一種實(shí)施方式，所述卡接件為遮擋板，所述遮擋板上設(shè)有卡槽，所述第一折彎板與所述第二折彎板能夠卡接在所述卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述第一折彎板與所述第二側(cè)板之間設(shè)有支撐板，所述第二折彎板與所述第二側(cè)板之間設(shè)有所述支撐板。

作為一種實(shí)施方式，所述第三側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起，所述凸起上設(shè)有連接孔。

作為一種實(shí)施方式，所述第三側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽能夠卡接在車(chē)輛上。