[實用新型]電池組外殼一體沖壓設備的拉出結構

有效

• 申請號: 201922276764.4
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211360418U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 滕大慶;顧天佑
• 申請（專利權）人: 無錫市力達金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李成龍

本實用新型涉及一種電池組外殼一體沖壓設備的拉出結構，其包括拉出氣缸、內螺紋筒、膨脹桿和膨脹套筒，在下模上固定連接有支撐架，拉出氣缸呈豎向連接在支撐架上，其伸縮桿指向下模，在下模上開有成型槽，成型槽的槽底開有容納凹槽，容納凹槽內設有支撐板，下模的上表面開有拉料槽，拉料槽內滑移有聯動塊，聯動塊上開有讓位口，聯動塊固定連接于支撐板，內螺紋筒固定連接于拉出氣缸的伸縮桿，聯動塊上豎向開有夾緊孔，膨脹套筒插入夾緊孔的端部開有變徑槽，膨脹桿的一端螺紋連接在內螺紋筒內，另一端插入膨脹套筒內。本實用新型具有便于維修的效果。

技術領域

本實用新型涉及沖壓設備的技術領域，尤其是涉及一種電池組外殼一體沖壓設備的拉出結構。

背景技術

隨著我國新能源戰略推進和環保要求的提升，綠色環保的大功率動力電池組電池越來越多地替換傳統能源產品，有力地推動電動汽車發展速度。社會對動力電池組外殼的要求也越來越高。而現有電池組外殼的制作方式一般采用沖壓設備來完成。

公告號為CN109570385A的中國專利公開了一種新能源汽車動力電池組外殼一體沖壓成型設備，包括下模、兩個第一支撐板，所述第一支撐板均固定安裝在下模的頂部，所述兩個第一支撐板之間固定連接有沖壓氣缸，所述沖壓氣缸輸出桿的底端固定連接有上模，所述下模的頂部開有成型槽，所述成型槽與上模相適配，所述成型槽的底部開有第一凹槽，所述第一凹槽內滑動安裝有第二支撐板，所述第二支撐板的頂部滑動安裝有第三支撐板，所述第一凹槽的底部開有第二凹槽，所述第二凹槽內轉動安裝有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒內安裝有第一絲桿，所述第一絲桿的頂端延伸至內螺紋套筒外并與第二支撐板的頂部固定連接，所述第二凹槽的側壁上開有第一環形凹槽，所述內螺紋套筒上固定套設有第一鏈輪，所述第一鏈輪轉動安裝在第一環形凹槽內，所述第一環形凹槽的一側內壁上開有矩型通孔，所述第一鏈輪上套設有鏈條，所述鏈條與矩型通孔相配，所述下模的一側固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸上套設有第二鏈輪，所述鏈條套設在第二鏈輪上。

上述的沖壓成型設備頂出成型材料時，操作人員開啟第一電機，第一電機的輸出軸帶動第二鏈輪轉動，第二鏈輪帶動鏈條在矩型通孔內轉動，同時鏈條帶動第一鏈輪在第一環形凹槽內轉動，第一鏈輪帶動內螺紋套筒在第二凹槽內轉動，內螺紋套筒帶動第一絲桿上升，第一絲桿帶動第二支撐板在第一凹槽內滑動上升，第二支撐板推動第三支撐板在第一凹槽內滑動并上升，直至第三支撐板位于下模的上方，以此來實現對成型材料的頂出。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述沖壓設備通過第一電機驅動鏈條傳動，在重復的頂出和退回過程中，鏈條需要正反交替轉動，因此，鏈條相對兩側的松緊力變化，松緊力變化可能造成鏈條強度不夠，發生斷裂，當鏈條發生損壞時，由于鏈條和鏈輪都設置在下模的內部，操作人員維修更換不便，存在明顯不足。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種電池組外殼一體沖壓設備的拉出結構，具有便于維修的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電池組外殼一體沖壓設備的拉出結構，包括拉出氣缸、內螺紋筒、膨脹桿和膨脹套筒，在下模上固定連接有支撐架，所述拉出氣缸呈豎向連接在支撐架上，其伸縮桿指向下模，在下模上開有成型槽，所述成型槽的槽底開有容納凹槽，所述容納凹槽內設有支撐板，所述下模的上表面開有拉料槽，所述拉出氣缸的伸縮桿位于拉料槽上方，所述拉料槽與容納凹槽相通，所述拉料槽內滑移有聯動塊，所述聯動塊上開有讓位口，所述讓位口的側壁與成型槽內側壁齊平，所述聯動塊固定連接于支撐板，所述內螺紋筒固定連接于拉出氣缸的伸縮桿，所述聯動塊上豎向開有夾緊孔，所述夾緊孔與膨脹桿位于同一軸線上，所述膨脹套筒的底端插設在夾緊孔中，所述膨脹套筒的內徑沿著內螺紋筒至夾緊孔孔底的方向逐漸減小，所述膨脹套筒朝向內螺紋筒的一端的內徑大于膨脹桿的外徑，所述膨脹套筒插入夾緊孔的端部開有變徑槽，所述變徑槽沿著膨脹套筒的周向分布若干，所述膨脹桿的一端螺紋連接在內螺紋筒內，另一端插入膨脹套筒內。