[實(shí)用新型]一種防撞欄桿式道閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922276448.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211498606U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許自榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州弘泰智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 泉州市誠(chéng)得知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35209
• 代理人: 林小彬

本實(shí)用新型公開了一種防撞欄桿式道閘，包括閘機(jī)本體，所述閘機(jī)本體側(cè)面的頂部活動(dòng)設(shè)有第一擋桿，所述第一擋桿的一側(cè)設(shè)有第二擋桿，所述第一擋桿接近第二擋桿的一端活動(dòng)設(shè)有萬(wàn)向球，所述萬(wàn)向球的一側(cè)固定設(shè)有連接桿，且所述第二擋桿與萬(wàn)向球通過(guò)連接桿連接。本實(shí)用新型通過(guò)底架與車輛頂部接觸，對(duì)第二擋桿施加壓力，第二擋桿通過(guò)連接桿帶動(dòng)萬(wàn)向球在第一擋桿的凹槽中活動(dòng)，從而使第二擋桿以萬(wàn)向球?yàn)橹行南蛏戏郏诙鯒U未上升受到車輛碰撞時(shí)，第二擋桿則以萬(wàn)向球?yàn)橹行乃椒郏诙鯒U不受力時(shí)，彈簧通過(guò)自身彈性使第二擋桿自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，該道閘具有多方向防撞功能，有效避免本身以及車輛受損，實(shí)用性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防撞欄桿式道閘。

背景技術(shù)

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，電動(dòng)道閘可通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)閘桿的起落，也可以通過(guò)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)，入場(chǎng)取卡放行車輛，出場(chǎng)時(shí)，收取停車費(fèi)后自動(dòng)放行車輛；

現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：道閘通常為水平防撞設(shè)置，然而在道閘本身出現(xiàn)故障導(dǎo)致升降不穩(wěn)定時(shí)，容易呈縱向的車輛以及本身造成損失，實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種防撞欄桿式道閘，通過(guò)底架與車輛頂部接觸，對(duì)第二擋桿施加壓力，第二擋桿通過(guò)連接桿帶動(dòng)萬(wàn)向球在第一擋桿的凹槽中活動(dòng)，從而使第二擋桿以萬(wàn)向球?yàn)橹行南蛏戏郏诙鯒U未上升受到車輛碰撞時(shí)，第二擋桿則以萬(wàn)向球?yàn)橹行乃椒郏诙鯒U不受力時(shí)，彈簧通過(guò)自身彈性使第二擋桿自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，該道閘具有多方向防撞功能，有效避免本身以及車輛受損，實(shí)用性好，以解決上述技術(shù)中的不足之處。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防撞欄桿式道閘，包括閘機(jī)本體，所述閘機(jī)本體側(cè)面的頂部活動(dòng)設(shè)有第一擋桿，所述第一擋桿的一側(cè)設(shè)有第二擋桿，所述第一擋桿接近第二擋桿的一端活動(dòng)設(shè)有萬(wàn)向球，所述萬(wàn)向球的一側(cè)固定設(shè)有連接桿，且所述第二擋桿與萬(wàn)向球通過(guò)連接桿連接，所述連接桿的外側(cè)設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端均固定設(shè)有焊條，且所述彈簧與第一擋桿以及第二擋桿均通過(guò)焊條連接。

優(yōu)選的，所述第一擋桿接近萬(wàn)向球的端部開設(shè)有凹槽，且所述萬(wàn)向球嵌入設(shè)置在凹槽中，并與凹槽間隙配合，所述凹槽的開口直徑小于萬(wàn)向球的直徑。

優(yōu)選的，所述連接桿接近第二擋桿的一端固定設(shè)有固定塊，且所述固定塊嵌入設(shè)置在第二擋桿中，并與第二擋桿的嵌入處內(nèi)壁過(guò)盈配合。

優(yōu)選的，所述彈簧設(shè)置為四個(gè)，且四個(gè)所述彈簧關(guān)于連接桿呈中心對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述第二擋桿的底部活動(dòng)設(shè)有支架，所述支架的底部活動(dòng)設(shè)有底架。

優(yōu)選的，所述支架的頂部以及底部均設(shè)有轉(zhuǎn)桿，且所述支架與第二擋桿通過(guò)轉(zhuǎn)桿活動(dòng)連接，所述底架與支架通過(guò)轉(zhuǎn)桿活動(dòng)連接。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過(guò)底架與車輛頂部接觸，對(duì)第二擋桿施加壓力，第二擋桿通過(guò)連接桿帶動(dòng)萬(wàn)向球在第一擋桿的凹槽中活動(dòng)，從而使第二擋桿以萬(wàn)向球?yàn)橹行南蛏戏郏诙鯒U未上升受到車輛碰撞時(shí)，第二擋桿則以萬(wàn)向球?yàn)橹行乃椒郏诙鯒U不受力時(shí)，彈簧通過(guò)自身彈性使第二擋桿自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，與現(xiàn)有單方向做防撞處理的道閘相比，該道閘具有多方向防撞功能，有效避免本身以及車輛受損，實(shí)用性好。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的正視圖。